Hallo
Habe vor meine Polo nach den Schummel Update eine Leistungssteigerung auf 130ps machen zu lassen
Brauche ich dann andere bremsen
Thomas
Hallo
Habe vor meine Polo nach den Schummel Update eine Leistungssteigerung auf 130ps machen zu lassen
Brauche ich dann andere bremsen
Thomas
nein.
sind aber auch mehr als 130ps drin beim 1.6er diesel
Und wie viel ist möglich
Damit zum Beispiel 232PS:
Darkside Developments - Darkside GTD1752VRK Ball Bearing Turbo Kit for 1.6 TDi Common Rail Engines
Für das Kit brauchst du aber noch die größeren Injektoren (+50%)... Nicht ganz günstig.
Eine etwas günstigere Lösung ist da den Lader vom 170PS CFGB Motor zu verbauen. (03L253010F)
Damit sind ca. 170-180PS möglich.
nur software sollten 150ps drin sein.
mit auspuff und ohne kat etc optimistisch bestimmt 170ps.
darüber dann wirklich mit anderen injektoren, ladern etc.
man kann auch den orginalen lader bearbeiten lassen
Nö, der vom 1,6er TDI lässt sich nicht bearbeiten
ok. hab mich mit dem jetzt nicht speziell auseinandergesetzt.
Eine etwas günstigere Lösung ist da den Lader vom 170PS CFGB Motor zu verbauen. (03L253010F)
Damit sind ca. 170-180PS möglich.
Du meinst nur mit dem Lader und Softwareanpassung geht da so viel? Mir ist klar, dass so etwas immer irgendwo auf die „Gelenke“ geht, aber wie schätzt ihr das ein? Ist eine solche Steigerung mit größerem Turbo relativ Safe?
Denke immer alleine per Software auf 140 PS zu gehen ist ziemlich gewagt..
Auf 140PS oder 150PS (dann ohne Filter) ist problemlos. Meiner ist mit deutlich über 200tkm nach Polen gegangen. Lief einwandfrei. Erster Turbo sowie Kupplung, und über 220 ist er laut Tacho auch regelmäßig gelaufen. Aufgrund des Kilometerstandes und des Abgasskandales wollte ihn hier niemand mehr haben.
Weiß jemand bis wieviel Nm das Getriebe vom 1,6 TDI 105PS zugelassen ist?
Offiziell 250Nm
Offiziell 250Nm
Danke
Der Tuner um die Ecke bietet 140PS und 310 Nm an.Denkt Ihr das ist zu viel des Guten? Hat jemand (Langzeit-) Erfahrungen mit ähnlichen Konstellationen?
Immer dieses sinnlosen Diskussionen über die Belastbarkeit der Getriebe.... Du betreibst Tuning... finde dich damit ab das mal was auseinander fliegt... BTW.. die Schaltgetriebe und Kupplung im 1.6er halten deutlich mehr aus...
1.6_TDI_Common_Rail_232bhp_GTD1752VRK_Graph__92090.1493030803.jpg?c=2?imbypass=on
Die Getriebe gibt es für einen Kasten Bier bei ebay.
Immer dieses sinnlosen Diskussionen über die Belastbarkeit der Getriebe.... Du betreibst Tuning... finde dich damit ab das mal was auseinander fliegt... BTW.. die Schaltgetriebe und Kupplung im 1.6er halten deutlich mehr aus...
1.6_TDI_Common_Rail_232bhp_GTD1752VRK_Graph__92090.1493030803.jpg?c=2?imbypass=on
Die Getriebe gibt es für einen Kasten Bier bei ebay.
Vielen Dank für deine Antwort. Ohne Belehrung der Sinnlosigkeit hätte es etwas besser geschmeckt. Für mich macht es Sinn in einem Forum eine solche Frage zu stellen, man kann nicht alles wissen.
BTW, Getriebe kostet bei eBay 795 Euro.
Vielen Dank für deine Antwort. Ohne Belehrung der Sinnlosigkeit hätte es etwas besser geschmeckt. Für mich macht es Sinn in einem Forum eine solche Frage zu stellen, man kann nicht alles wissen.BTW, Getriebe kostet bei eBay 795 Euro.
da gehts nicht ums schmecken... sondern Realität.
wenn jemand, egal ob du oder jemand anderes rum-eiert mit Haltbarkeit usw...dann eindeutig sein lassen!
hätte ich so rum-geeiert, wäre mein Umbau heute noch nicht fertig und ich fahr nicht nur 10 oder 20% mehr Leistung, sondern mal schnell das doppelte als serie.
klar musst du von vornherein wissen, das es mal passieren kann, das was kaputt geht... aber wie heisst es so schön: wo gearbeitet wird, fallen späne. und ob das kaputte dann unter normalen Verschleiß fällt oder wegen tuning...wirst du erst nachher feststellen.
da gehts nicht ums schmecken... sondern Realität.wenn jemand, egal ob du oder jemand anderes rum-eiert mit Haltbarkeit usw...dann eindeutig sein lassen!
hätte ich so rum-geeiert, wäre mein Umbau heute noch nicht fertig und ich fahr nicht nur 10 oder 20% mehr Leistung, sondern mal schnell das doppelte als serie.
klar musst du von vornherein wissen, das es mal passieren kann, das was kaputt geht... aber wie heisst es so schön: wo gearbeitet wird, fallen späne. und ob das kaputte dann unter normalen Verschleiß fällt oder wegen tuning...wirst du erst nachher feststellen.
Anstatt dass du eine konstruktive, hilfreiche Antwort formulierst, belehrst du lieber andere und erzählst wie toll dein Tuning ist.
Sei doch froh, dass dein Tuning fertig und gelungen ist und hilf mit deiner Erfahrung. Windoofers Antwort hat mich zumindest weiter gebracht..
Entschuldige, dass ich in einem Forum einen Post mit einer Frage erstellt und erhofft hatte, eine sinnvolle Antwort zu erhalten. Kommt nicht wieder vor. -> Aber vom Fragen und Antworten leben Foren nunmal, nicht vom belehren.
@M11
das soll keine Belehrung sein. ist auch nicht böse oder negativ gedacht... dennoch ist man von Schäden nie befreit.
wenn aber jemand zweifelt, "soll ich oder soll ich nicht", dann lieber sein lassen. nicht falsch verstehen... dir kann dein Auto auch oem um die Ohren fliegen, irgendwas kaputt gehn oder ähnliches. das wird auch niemand vorher wissen.
bestes Beispiel ist das dq200 dsg... das wird jedem serie früher oder später kaputt gehn, meist Mechatronik oder Kupplung, weil die oem Software dir das ding kaputt macht. hier wäre bei jedem dsg eine Optimierung mehr als sinnvoll, um die fehler des Herstellers auszubessern.
wir wissen bei deinem Vorhaben nicht, welcher tuner da werkelt, ja in der szene gibt es leider viele schwarze schaafe mit schlechter Software, aaaaaaaber es gibt auch gute tuner, die einen Namen bzw guten ruf haben und ordentliche Software anbieten, wo zu 99,9% du keine Probleme haben wirst.
Problem beim diesel wirst du sicher selbst wissen was das für ein theater aktuell ist. du brauchst einen tuner, der dir die cvn nummer im Steuergerät mit anpasst, ansonsten hast du beim nächsten tüv sofort das nachsehn, ausser du findest einen, der ein Gutachten samt eintragung mit anbietet...was aber eher selten ist und dazu noch teuer.
von meinem Standpunkt aus würde ich jedes auto chippen, da die autos danach meist besser laufen als serie, nicht nur auf Leistung bezogen, sondern allgemein das komplette Fahrverhalten samt den im motor herschennden Temperaturen werden bei einem sauberen und gut gemachten tuning meist besser.
dann gibt es wieder die Fraktion "race-chip", die der Meinung ist, das tollste auf dem markt entdeckt zu haben... sorry das zeug ist hirnlos und schadet mehr als alles andere... nur um ein paar € gespart zu haben. diese jungs fühlen sich auf der sicheren seite, ohne zu wissen, was dieses "ding" überhaupt macht.
Habe bereits meinen Tiguan damals bei diesem Tuner chippen lassen, da hatte ich mir über Monate hinweg alles relevante angelesen und erfragt. Von dem her passt das (man vergleicht aber trotzdem, es gibt immer jemand der es noch besser macht).
Den Polo habe ich noch nicht lange (musste den Tiguan meiner Frau überlassen (wegen Baby, Hunde und Kinderwagen )und kenne mich mit dem Polo was Kupplung, Getriebe, Motor, LLK, Ansaugung und und und noch nicht wirklich gut genug aus, um das chippen vom 1,6er im Moment objektiv genug beurteilen zu können.
Für mich kommt nur die Steuergerätoptimierung in Frage, nichts anderes. Da bin ich 100% deiner Meinung.
Rase Chip oder anderer Bullshit war für mich nie eine Option.
Ich hätte die Möglichkeit relativ günstig an einen LLK vom WRC / GTI ranzukommen.
Passt der beim 1,6 TDI und würde es überhaupt etwas bringen diese Komponente zu tauschen? Mein Ziel ist es den TL ein bisschen zu entlasten (evtl. auch in Anbetracht auf ein späteres Chiptuning)..
Danke vorab für eure Meinungen dazu.
Er passt nicht 100%ig.
Bringt aber was.
Ich würde aber zusehen die Wärme besser weg zu bekommen.
Dpf agr dp