300 bis 400+ PS im Polo GTI 6C GTI - Stabiler Upgradelader LM440 IS20 & IS38 von der LaderManufaktur: Zuverlässiger Turbolader Umbau

    • [Polo 6C]

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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von AlexVierkant ()

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      GTI-Linse schrieb:

      jeder rät von Mehrleistung ab :thumbsup:hätte ich mich daran gehalten hätte ich es wohl nie gemacht... und andere auch nicht. also rinfach machrn und den leuten vertrauen die sich damit auskennen und nicht standart daher plappern!
      tvs hat mehrere Stützpunkte.


      Hallo zusammen, bei mir steht jetzt auch ein LM440 Umbau bei einem 1.8er im Raum, zwar an keinem Polo aber wird sicher trotzdem geil.
      Ich wollte von GTI-Linse wissen ob bei Ihm sich das Ansprechverhalten deutlich verschlechtert hat zum Serienlader?


      Danke
      Lg
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      @crazy_ST
      ich fahr nun seit ein paar tagen mit dem lm440/is20 und zieh jetzt einfach mal grob einen Vergleich zum is38.
      is38 war abgestimmt bei 1,8 bar, lm440 ist bei 1,7 bar.
      fangen wir mal an, weder den is38 noch den lm440 finde ich träge oder schlecht ansprechend im Vergleich zum is12 serienlader. ABER is38 gegen lm440... der lm lader ist deutlich früher auf zack, insgesamt wirkt der polo nun agiler, frecher, sportlicher, aggressiver als wie mit dem is38. ich will den is38 definitiv nicht schlecht reden, denn dieser macht definitiv massiv spass, aber die Vorteile bzw der bessere lader ist eindeutig der lm440/is20.

      aktuell ist allerdings noch eine abstimmung zum testen drauf, die rund 430ps und 540nm macht. ob wir die Software so lassen zeigt sich noch, dazu muss ich erst noch paar logs und Testfahrten machen.
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      GTI-Linse schrieb:

      @crazy_ST
      ich fahr nun seit ein paar tagen mit dem lm440/is20 und zieh jetzt einfach mal grob einen Vergleich zum is38.
      is38 war abgestimmt bei 1,8 bar, lm440 ist bei 1,7 bar.
      fangen wir mal an, weder den is38 noch den lm440 finde ich träge oder schlecht ansprechend im Vergleich zum is12 serienlader. ABER is38 gegen lm440... der lm lader ist deutlich früher auf zack, insgesamt wirkt der polo nun agiler, frecher, sportlicher, aggressiver als wie mit dem is38. ich will den is38 definitiv nicht schlecht reden, denn dieser macht definitiv massiv spass, aber die Vorteile bzw der bessere lader ist eindeutig der lm440/is20.

      aktuell ist allerdings noch eine abstimmung zum testen drauf, die rund 430ps und 540nm macht. ob wir die Software so lassen zeigt sich noch, dazu muss ich erst noch paar logs und Testfahrten machen.

      Dann hast Du scheinbar den weltweit SCHNELLSTEN 1.8 TSI Gen.3.

      Kenne einen Ibiza Cupra 6P 2016 (192 PS = 418 PS), der ebenfalls fast in deiner Liga spielt.

      FrontMount LLK, :)AGA

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      @Ronin789 es wird Zeit dass du mal die Hosen runterlässt hier :D:P
      VW Polo 6C BlueGT - 1.4 TSI ACT - 6 Gang
      EZ: 23.03.2016

      Tuning To-Do:
      [✓] Alu-Pedalkappen
      [✓]Haubenlift
      [✓]Innenraum auf LED umrüsten
      [✓]Auspuffblenden
      [✓]Gewindefahrwerk KW Street Comfort
      [✓]Helix Soundsystem
      [✓]Plastikteile an Front lackieren / WRC Heckdiffusor
      [✓] VW Embleme schwarz
      [✓]Auspuff
      [✓]18 Zoll Felgen
      [✓]Fußraumbeleuchtung nachrüsten

      Instagram: @chris_bluegt
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      @6C-Racer
      es gibt einen, (ronin789) der hat mehr :thumbsup:

      den besagten cupra kenn ich noch nicht!? hau mal paar infos raus.

      @passat_vr5
      jap, motor stock. ich geh davon aus, das es hält... und wenn nicht, gibt es ja noch den 2 liter ausm R... :thumbsup: dann wäre es der erste 6c mit 2 liter :thumbup:
      beim dq200 sagte auch jeder es hält nicht... da hab ich schon mal gezeigt, das es eben doch hält und dieses setup fahren mittlerweile einige problemlos und da hält es auch :thumbup: bin da wohl ein Optimist :rolleyes:
    • Neu

      Naja, Hauptkritikpunkt ist ja das Drehmoment. Ich fahr ja auch lt Protokoll 502NM oder sowas in der Art.

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