Polo GTI 6C 1.8T DSG Ruck im Manuellen Modus.

der freundliche bringt gar nichts...
mach eine vernünftige dsg Software vom tuner drauf und es ist weg. die oem vw Software ist einfach schlampig programmiert.

Zitat von Rene Dziaczek

Das klingt aber nicht gut, hast du denn auch diesen Ruck im M-Modus denn eine zweite Meinung wäre mir schon ganz Recht.

ich hatte selbst das dsg verbaut und kenne genug mit optimierten dq200... alle hatte dieses ruckeln - nach der Optimierung nicht mehr

Hab das rucken auch, zumindest unter volllast und wenn ich dann im mittleren Drehzahl Bereich schalte, merkt man den ruck durch das ganze Auto.
Wenn ich wirklich wenig Gas gebe schaltet er sauber durch.
Im S oder D schaltet er wirklich sauber und man merkt keinen schaltvorgang.
Außer man gibt gerade Gas und muss dann wieder bremsen weil die unfähigen vor einem wieder nur scheisse fahren, dann kann es auch mal rucken weil er dann so schnell wieder runter schaltet und man die motorbremse merkt.

Es gibt updates für das dsg von VW die das schon verbessern. Werde ich auch machen lassen. Sobald Garantie platt oder kupplung runter kommt eh die carbon rein mit mehr Leistung

Ansonsten bei mit hatte der reset via Zündung und Gaspedal wirklich geholfen. Eventuell bringt es dir auch was.

Grüße

Zitat von PQ74

Es gibt updates für das dsg von VW die das schon verbessern. Werde ich auch machen lassen. Sobald Garantie platt oder kupplung runter kommt eh die carbon rein mit mehr Leistung

Ansonsten bei mit hatte der reset via Zündung und Gaspedal wirklich geholfen. Eventuell bringt es dir auch was.

Grüße

die eigentlichen probleme werden durch diese vw updates aber nicht ausgebessert! die grundlegenden probleme bleiben vorhanden und vorallem die Haltbarkeit bleibt weiterhin eingeschränkt.

Zitat von Rene Dziaczek

Danke euch schon mal, der "kleine" hat auf Garantie gerade eine neue Kupplung reinbekommen und es wurde ebenso das DSG gespült Es kommt jetzt noch das KW Variante 2 wegen der fahrbahrkeit rein, der Vorläufer hat sozusagen "Blattfedern" eingebaut.

Wie genau resete ich den den Polo mit dem Pedal?
Es gibt verschiedene Wege auf Google, welche trifft den füur den Wagen zu ?

Naja dann erst mal ohne Wippen fahren bis die Garantie platt ist.

die Software von vw zerhaut dir wieder die Kupplung, auch wenn du nicht manuell schaltest.
allein das anfahren wenn er in zweiten schaltet und den ersten gang schleifen lässt dabei geht massiv auf Kupplung und mechatronik.
in dem Fall würde ich auf die Garantie scheissen... um so länger die oem werkelt an deiner neuen Kupplung, um so früher wird diese auch irgendwann wieder flöten gehn...

Zitat von Rene Dziaczek

Ok, wo bekomme ich den so eine gute Software im Raum Köln her und was kostet sowas?
In Google finde ich nur Tuning mit Leistung anstatt fahrbarkeit und die sind meist in Richtung München etc.

tvs engineering, sitzen direkt an der grenze hinterm Ruhrgebiet. die bieten ein reines optimieren der fehler an. nennt sich driveability update.

Zitat von Rene Dziaczek

Danke, 500€ sind schon recht happig aber wenn die Sache dann hält wird sich das schon lohnen.
Kommt nach dem Fahrwerk rein.

klingt erstmal viel ja, wenn man nur die oem fehler weg haben will, ABER auf dauer gesehn, was kostet mehr? Kupplung und mechatronik erneueren biste schnell bei mehreren tausend euro....

einfach sagen und schriftlich bestätigen lassen, das keine updates gemacht werden oder erst gar nicht zu vw und woanders hin.

Mein GTI hat beispielsweise nach Kauf nie mehr VW gesehen.

Zitat von passat_vr5

Mein GTI hat beispielsweise nach Kauf nie mehr VW gesehen.

Abholung in Wolfsburg...
seitdem kein vw Autohaus mehr!