Hallo zusammen,
ich brauche etwas Unterstützung bezüglich meines Polos.
Ich würde ihn gerne etwas verschönern und optimieren, allerdings hab ich leider nicht wirklich viel Ahnung und Millionär bin ich auch noch nicht 
Daher suche ich hier gute Ideen und Ratschläge für meinen Polo.
Ich danke im Voraus für eure tolle Unterstützung. 
Meinst du die Serienansaugung des WRC, oder eine Tuningvariante?
Ich habe mir eine Ansaugung von HG Motorsport einbauen lassen, davon würde ich mittlerweile abraten. Ist viel zu teuer und sitzt schlecht. Es gibt ein paar günstigere Alternativen.
Zu Deiner Frage nach weiteren Tuningmöglichkeiten kann ich sagen, dass die beliebtesten Verbesserungen Ladeluftkühler, Downpipe und natürlich Software betreffen. Dazu gibt es hier im Forum auch schon viele Beiträge. Bei den Teilen kann man sich an die gängigen Hersteller/Verkäufer halten (HG, Wagner, DTH usw.).
Bei Software scheiden sich die Geister. Für Laien sind wohl die oft angebotenen "Tuningboxen" z.B. von MTM, Racechip zu empfehlen, weil man hier nicht viel falsch machen kann. Individuell abgestimmte Software soll besser sein, aber da gibt es auch viel Müll bzw. schlechte Tuner.
Generell sollte man sich natürlich noch mit dem leidigen Thema TÜV auseinander setzen. Es gibt Sachen, die ggf. eingetragen oder abgenommen werden müssen. Vieles ist nur ungenau bestimmt oder TÜV-Prüfer haben z.T. selbst keine Ahnung, dazu kommt (auch in Foren) viel gefährliches Halbwissen.
Lese ich da richtig, dass alleine diese ansaugluftführung zu mehr Leistung führt?
kann man die auch beim normalen 1.2 105 PS einbauen und sich freuen?
der passende HG LLK für den 1.8 GTI ist dieser
dafür gibt es ein Gutachten, damit ist der LLK eintragungsfähig, solange Du nicht gleichzeitig eine Downpipe oder/und ein Softwaretuning eintragen lassen willst.
Mit der Ansaugung habe ich keine Erfahrung, habe nur mitbekommen, dass die nicht viel bringen sollen... von TÜV Eintragung in Zusammenhang mit anderen Tuningteilen ganz zu schweigen...
Nein, die vom WRC passt natürlich nicht.
Die Passende ist gibts HIER
@Polo6r19 du kannst dem Link ebenfalls folgen 
An Gut&Günstig Tuning bietet sich immer die SuperPro Drehmomentstütze und die SuperPro Hinterachslager an.
Ersteres reduziert das Kippen des Motors unter Last, was die Gänge besser flutschen lässt.
Die HA Lager sorgen für ein stabileres Heck bei schneller Kurvenfahrt und wenn man mal richtig in die Eisen gehen muss.
Zu Luftführung kann ich sagen, dass diese an sich nicht wirklich viel bringt. Bei der WRC Luftführung besteht das Problem, dass dort dann keine Wasserabscheider mehr vorhanden ist. Ob das jetzt auf lange Sicht gesehen irgendwann mal zu Problemen kommt lässt sich schwer sagen, die Gefahr besteht aber...
ja die hab ich auch gesehen, allerdings wollte ich einen Universal holen.
das die Andaugung nicht allzu viel bringt dachte ich mir, allerdings ist es halt optisch ganz gut und in Verbindung mit dem llk ist es halt schon besser für das Auto würde ich sagen.
und schon mal danke für die Tipps.
Was ich bisher allerdings nicht so ganz verstehe ist was die Buchsen bringen sollen?
Wie steht ihr zu Tuningboxen und Software?
Was haltet ihr von Fox Komplettanlagen ab Kat?
Was ich bisher allerdings nicht so ganz verstehe ist was die Buchsen bringen sollen?
Hab ich doch geschrieben
Kannst ja mal auf der Bahn bei 230 den Anker werfen und schauen, wie das Heck aufgrund der zu kleinen Bremse und der schwabbeligen Lagern an der Hinterachse anfängt zu wackeln
Da bringen die HA Lager und knackigere Beläge (Ich fahre hinten die EBC Yellow auf gelochten Brembo Scheiben) schon richtig viel.
Noch mehr ginge mit C41 Sätteln statt der serienmäßig verbauten C38 oder gleich die 256mm Bremse vom Polo WRC
Die Drehmomentstütze verringert halt das Kippen vom Motor unter Last.
Gänge flutschen besser durch, ruckln bei Stop&Go verringert sich usw.
Nicht zu vergessen....Lenkung muss einwandfrei laufen, ohne zu Kleben.
Ich hatte im Ibiza eine klebende/ruckelnde Lenkung.
Seitdem die neu ist, fährt der Wagen total ruhig und sehr gut dirigierbar.
Das Tänzeln des Vorderwagens ist genauso weg, wie das unruhige Heck.
Möglicherweise sind aber auch die Achsvermessungswerte mittlerweile geändert/angepasst worden.
Was gefällt Dir an meinem o. a. Link nicht?
Was gefällt Dir an meinem o. a. Link nicht?
Hoffe das ich nächste Woche über deinen „Link“ berichten kann.....
Hab nichts gegen den, wollte nur gerne bisschen Auswahl und vielleicht berichte dazu.
Fahre im Ibiza Cupra den Wagner Competition, bin sehr zufrieden.
Moselfranke hat Recht, die Drehmomentstütze würde ich an 1. Stelle verbauen.
Die Hinterachslager sind auch sehr geil und bringen viel Ruhe in das Fahrzeug.
Ansonsten natürlich eine Downpipe.
Der NL-Carbon Ansaugtrichter verbessert das ganze schon immens (RAM-Air Effekt)
Das Gitter noch aus dem Luftkasten entfernen und das reicht dicke aus.
Ansonsten kann man sich zwecks Ansaugung noch das GFB DV+ SUV überlegen.
Von den Boxen würde ich die Hände lassen.
Mehr Müll kann man seinem Auto nicht antun.
Ich habe ebenfalls einen Polo 6c GTI,
LLK habe ich von FTS Fahrzeugtechnik gekauft, welcher bei HG Motorsport gegossen wird und auch komplett die selben Maße hat. Jedoch etwas günstiger ist. Sotfwareoptimierung habe ich ebenfalls bei FTS gemacht und bin wirklich zufrieden. Eine vorher Messung ergab eine Serienleistung von 206ps, mit LLK 212ps und mit Stage 1 ergab es 250ps mit 380nm. Den Drehmoment haben wir gering gehalten aufgrund Serienkupplung. Ich bin Rund um zufrieden. Die Ansaugung von HG finde ich persönlich sehr teuer. Hatte jetzt lange überlegt, da es in 2-3 Wochen eine neue Ansaugung für den 1.8er geben wird... jedoch werde ich die Serienansaugung behalten und einfach modifizieren.
Auf die Gefahr hin, dass ich mir damit keine Freunde mache, weil doch einige den folgenden, kritisierten Weg beschritten haben:
Wenn man beim GTI bezüglich den Pferdchen etwas machen möchte, dann lohnt nur eine Softwareoptimierung - alles andere ist wirtschaftlich gesehen einfach Nonsense. Siehe der LLK: Legen wir die finanziellen Aufwand mal mit den Teilekosten (knapp 600€), den Kosten für den Einbau und die Abnahme mal auf sehr günstige, wohlwollende 800€ fest und rechnen mit ner Leistungssteigerung von 6-8Ps, dann zahlst du am Ende im besten Fall immer noch 100€/Ps. Gleiches gilt für die Ansaugung und beim Thema Abgasanlage wird das Preis/Leistungsverhältnis noch viel schlimmer.
"Jaaa aber wenn ich Software machen lassen, dann helfen doch die Anbauteile"
-> Die helfen nur dann richtig, wenn du eine fahrzeugspezifische Abstimmung bekommst. Im Regelfall wird dir aber einfach die Basemap draufgeschmissen, geschaut ob alles funktioniert und gut is. Guess what: Die Basemap geht von Serienanbauteilen aus. Also man kann es drehen und wenden wie man will - wer ein begrenztes Budget hat, der wird bei diesem Auto einfach mit Software genau das gemacht haben, was zu machen ist.
"Jaa, aber der LLK bringt immer geringe Ansaugtemperaturen und schützt den Motor"
-> Das war vor 30 Jahren so, aber ne moderne Luftpumpe wie der 1.8 TSI regelt sich selbst. Was soll denn auch schon passieren, wenn die Ansaugtemp an nem heißen Sommertag mal 70 °C hat? Hast halt weniger Leistung, aber schaden nimmt ein Motor davon einfach nicht.
Wenn mann dennoch in die Vollen gehen möchten, kann man natürlich ne TopEnd-Variante anstreben. Das stellt dann eine modifizierte Ansaugung+LLK+Downpipe+AGA+Kupplung+Lader+fahrzeugspezifische Abstimmung dar. Das macht im Paket wieder Sinn, aber hier sprechen wir definitiv nicht mehr von weniger als 5000€.
