Fehlercode P0010(0A) - Aber keine Motorkontrolleuchte

    Hey Leute,


    ich habe aufgrund eines Verdachts (Aktuell höherer Verbrauch als sonst) den Fehlerspeicher meines Polos ausgelesen (Mit OBD2 Modul und App). Dort habe ich folgenden Fehlercode gefunden: P0010(0A) (Siehe Anhang).


    Allerdings leuchtet bei mir keine Motorkontrolleuchte, die Leistung ist auch da und es gibt, bis auf ein klackern im Leerlauf, keine komischen Geräusche (Das klackern ist schon seit Anfang an da).
    Wichtig zu erwähnen wäre, dass ich im September 2018 einen Austauschmotor bekommen habe (Hoher Ölverbrauch - Dann Motorschaden).


    Daten zu meinem Fahrzeug:
    Modell: Polo 6R GTI (1.4 179PS)
    BJ: 12/2011
    Laufleistung (Motor): ca. 20tsd Km


    Ich kann mir beim besten Willen nicht erklären, woher dieser Fehler kommt, vielleicht hat jemand eine Idee? Zu aktuellen Zeiten möchte ich eine Werkstatt erstmal vermeiden ;)


    Vielen Dank im Voraus!

    EDIT: Zum oben genannten Fehler kam nun der Fehlercode P2188 hinzu. Durch einige Recherche habe ich bewusst auf bestimmte Indikatoren geachtet und habe folgende Ähnlichkeiten gefunden:


    - "Ploppen" aus dem Auspuff beim verringern der Geschwindigkeit besonders bei <50 KM/h
    - Benzin/Ölgeruch im Leerlauf (Besonders nach längerer Standzeit)
    - Etwas unruhiger Leerlauf


    Ich war auch in der Werkstatt, dort ist man sich aber auch nicht sicher und würde mein Auto für einen Tag dort behalten. Ich sehe allerdings schon die Kosten dafür auf mich zufliegen...

    Das einfachste ist es wohl, erstmal den genannten Stecker abzuziehen ( Keine Ahnung wo der sitzt) und zu gucken ob die 12V Versorgungsspannung anliegen, wenn nicht dann nach Masse prüfen bzw eine Spannungsverlustmessung machen ob irgendwo Spannung abfällt, durch zum Beispiel ein gequetsches Kabel.
    Aber was sagt denn deine App zu dem zweiten Fehlercode? gibt es dazu auch nen Text?

    Zitat von Chris_6R

    Das einfachste ist es wohl, erstmal den genannten Stecker abzuziehen ( Keine Ahnung wo der sitzt) und zu gucken ob die 12V Versorgungsspannung anliegen, wenn nicht dann nach Masse prüfen bzw eine Spannungsverlustmessung machen ob irgendwo Spannung abfällt, durch zum Beispiel ein gequetsches Kabel.
    Aber was sagt denn deine App zu dem zweiten Fehlercode? gibt es dazu auch nen Text?

    Danke für den Tipp! Ich habe leider auch absolut keine Ahnung wo der sitzt, aber das lässt sich bestimmt irgendwie herausfinden!


    EDIT: Der andere Fehlercode bezieht sich auf die Nockenwellenverstellung, aber genaueres konnte ich nicht herausfinden...

    Ich muss mich ernsthaft fragen, woher dieser 1. Fehlercode kommen kann. Laut meiner Recherche hat der GTI - Motor eine Steuerkette. Die Nockenwellenverstellung sitzt im Prinzip auf dem Zahnrad der Steuerkette und müßte daher mechanisch in Abhängigkeit der Motordrehzahl funktionieren. Prüfen, ob sich eine Steuerkette derart gelängt hat oder nicht ist nicht so ganz einfach. Man braucht auf jeden Fall eine Meßuhr, im die OT - Einstellung des 1. Zylinders einstellen zu können; ferner bräuchte man Arretierwerkzeug für die beiden Nockenwellen , welches bei OT - Stellung Zylinder 1 hinten ( Getriebeseitig ) in die Verschlussstopfen gedrückt wird ( hier gibt es aber auch unterschiedliche Werkzeuge, bei meinem CNKA - Motor habe ich dieses feststellen müssen. Wenn man dieses Arretierkwerkzeug nun nicht mehr hineindrücken kann, dann ist die kette zu lang oder die Steuerzeiten stimmen nicht. Ob sie nun gelängt ist kann man leider nur dann feststellen, wenn man den Steuerdeckel entfernt hat .... und dazu braucht man schon etwas mehr Werkzeug .... Anbei ein Bild vom Nockenwellenversteller ; Motorcode CAVE und CTHE



    Zitat von NeroTheDawn

    Hallo @Cupra6j,


    wie kann ich das überprüfen? Der Motor wurde vor 20tsd Kilometer ersetzt, das wäre an sich dann auch eher unwahrscheinlich oder?


    Auch wenn der Motor erst vor 20.000 km ersetzt worden ist hast du leider keine genauen Infos darüber welche Laufleistung der Motor in einer anderen Karosserie verrichtet hat, oder ? Das Steuerkettemproblem ist leider nicht wirklich neu ; gelängte Ketten verstellen die Motorsteuerung; im schlimmsten Fall springt sie sogar über was fatale Folgen haben kann

    Zitat von Dicky1999

    Ich muss mich ernsthaft fragen, woher dieser 1. Fehlercode kommen kann. Laut meiner Recherche hat der GTI - Motor eine Steuerkette. Die Nockenwellenverstellung sitzt im Prinzip auf dem Zahnrad der Steuerkette und müßte daher mechanisch in Abhängigkeit der Motordrehzahl funktionieren. Prüfen, ob sich eine Steuerkette derart gelängt hat oder nicht ist nicht so ganz einfach. Man braucht auf jeden Fall eine Meßuhr, im die OT - Einstellung des 1. Zylinders einstellen zu können; ferner bräuchte man Arretierwerkzeug für die beiden Nockenwellen , welches bei OT - Stellung Zylinder 1 hinten ( Getriebeseitig ) in die Verschlussstopfen gedrückt wird ( hier gibt es aber auch unterschiedliche Werkzeuge, bei meinem CNKA - Motor habe ich dieses feststellen müssen. Wenn man dieses Arretierkwerkzeug nun nicht mehr hineindrücken kann, dann ist die kette zu lang oder die Steuerzeiten stimmen nicht. Ob sie nun gelängt ist kann man leider nur dann feststellen, wenn man den Steuerdeckel entfernt hat .... und dazu braucht man schon etwas mehr Werkzeug .... Anbei ein Bild vom Nockenwellenversteller ; Motorcode CAVE und CTHE

    Ich war in der Werkstatt, dort haben sie diesen Fehler garnicht erst gefunden, es wäre also möglich, dass die App einfach etwas fehlinterpretiert hat, habe den fehler gelöscht und schaue mal, ob er wieder kommt. Sofern er wieder auftritt, folge ich deiner Anleitung, vielen Dank dafür!



    Zitat von Dicky1999

    Auch wenn der Motor erst vor 20.000 km ersetzt worden ist hast du leider keine genauen Infos darüber welche Laufleistung der Motor in einer anderen Karosserie verrichtet hat, oder ? Das Steuerkettemproblem ist leider nicht wirklich neu ; gelängte Ketten verstellen die Motorsteuerung; im schlimmsten Fall springt sie sogar über was fatale Folgen haben kann

    Der Motor ist neu, laut Volkswagen. Er wurde im Rahmen eines Kulanzantrags getauscht (Hoher Ölverbrauch). Klar ist das keine Garantie dafür, ggf. hätte ich darauf aber noch ein halbes Jahr Garantie auf den Motor.


    Hast du zu dem zu fett laufenden Motor eventuell auch eine Idee?

    Leider nicht wirklich, der Fehlercode P2188 sagt ja auch nur aus, dass das Luft - Kraftstoffgemisch im Leerlauf zu fett ist ( also zu viel Kraftstoffanteile besitzt ) . Ursächlich kommen da schon mehrere Komponenten in Frage ; Benzindruckregler, Benzinpumpe ; Luftmassenmesser, Einspritzdüsen, Kurbelgehäuseentlüftung ; Undichtigkeit ; Steuerzeiten evtl. ... Die Liste ist lang und so ganz ohne ein gutes Diagnoseinterface wird es sicherlich schwierig, diese Ursache zu finden. In anderen Foren ( Audi A3 und Scoda ) gab es bereits auch diese Fehlerbeschreibung. In beiden Fällen war eine defekte Benzinpumpe dafür letztendlich verantwortlich. Eine Ferndiagnose ist daher ein gewagtes Spiel .....