1.6 TDI Turboladerschaden?

    Guten Abend,


    kaum ist ein Problem gelöst, steht das nächste auf der Matte. Der Patient ist ein betagter Polo 6R, 1.6 TDI, 77 kW, CAYC, 197.000 km.


    Vorgestern ging das Fahrzeug beim Beschleunigen mit blinkender Motorkontrolle in den Notlauf, heute hat sich das Symbol für den Dieselpartikelfilter hinzugesellt.
    Ab ca. 2.000+ Umdrehungen ist im Motorraum ein zischend-fauchendes Geräusch zu hören, das mit steigender Drehzahl lauter wird, als würde man den Hahn einer Pressluftflasche aufdrehen.
    Bei Gaswegnahnme während des Schaltvorgangs verschwindet es schlagartig und wird dann drehzahlabhängig wieder lauter.


    Um unabsehbare Folgeschäden zu vermeiden, wird der Wagen vorerst nicht bewegt.


    Folgende Fehler konnten zwischenzeitlich ausgelesen werden:
    P0101 Luftmassenmesser unplausibles Signal, P2279 Leckluft Ansaugsystem, P0299 Ladedruck Regelgrenze unterschritten


    Aufgrund diverser Forenbeiträge bzgl. Leckluft wurde der Motor auf Undichtigkeiten abgesucht, gefunden wurde nichts, alles ölfrei und trocken.
    Der Ölverbrauch des Motors ist insgesamt sehr gering, Pi mal Daumen 0,3 Liter auf 30.000 km.


    Da sich die Abgasfarbe sichtbar ins Bläuliche verändert hat, wird als Verursacher der geschilderten Symtome der Turbolader vermutet.
    Vermutlich entsteht das Geräusch beim Beschleunigen durch Schleifen der Turbinenschaufeln am Ladergehäuse infolge eines Lagerschadens.


    Wie ist eure Meinung dazu?


    Nach knapp 200.000 km ist das sicher nicht ungewöhnlich und für den DPF sicher auch nicht.
    Das AGR-Modul wurde bereits bei 62.200 km auf Kulanz von VW getauscht und hat schon wieder 132.000 km auf dem Buckel.
    Die Dinger sind mitunter anfällig und unberechenbar – man weiß nie, was da schon im Verborgenen schlummert …
    Ein vorsorglicher Austausch wäre sicher sinnvoll, wenn man schon an der gleichen Baustelle beschäftigt ist.


    Sollte es für dieses Prozedere einen Reparaturleitfaden inkl. Anzugsdrehmomente geben, werden Tipps, Links oder sonstige empfehlenswerte Literaturhinweise dankbar angenommen.


    Beste Grüße


    Hartkern

    Guten Abend,


    da ich mich leider länger nicht um das oben beschriebene Problem kümmern konnte, hier eine Aktualisierung:
    Nach dem Erstbeitrag war noch der Fehler P0103 „Luftmassenmesser Kurzschluss gegen Plus“ hinzugekommen.


    Heute wurde das Ladedrucksystem abgedrückt, kein Leck zu finden, alles dicht.
    Die Unterdruckdose des Turboladers ist in Ordnung, die VTG ist ebenfalls leichtgängig.
    Kein Axialspiel der Turbinenwelle, minimales radiales Spiel ohne Berührung der Turbinenschaufeln am Gehäuse, geschätzte ein bis zwei Zehntel.
    Die Kabel aller Sensoren wurden geprüft, der Luftmassenmesser wurde gereinigt und alle Fehlereinträge gelöscht.


    Nach ca. 300 Metern wieder Notlauf und neuer Fehler P0236 „Ladedruckgeber unplausibles Signal" sowie P2279 Ansaugluftsystem mager.


    Der Soll/Ist-Ladedruck im Leerlauf beträgt jeweils 940 hPa, bei 2400/min 1310 bzw. 1100.


    Macht es Sinn den Ladedrucksensor auf gut Glück zu tauschen?


    Hat noch jemand einen Tipp, wie man die Fehlerursache weiter eingrenzen könnte?


    Bin jetzt etwas konfus und trete quasi auf der Stelle.


    Besten Dank und Gruß