Guten Abend,
kaum ist ein Problem gelöst, steht das nächste auf der Matte. Der Patient ist ein betagter Polo 6R, 1.6 TDI, 77 kW, CAYC, 197.000 km.
Vorgestern ging das Fahrzeug beim Beschleunigen mit blinkender Motorkontrolle in den Notlauf, heute hat sich das Symbol für den Dieselpartikelfilter hinzugesellt.
Ab ca. 2.000+ Umdrehungen ist im Motorraum ein zischend-fauchendes Geräusch zu hören, das mit steigender Drehzahl lauter wird, als würde man den Hahn einer Pressluftflasche aufdrehen.
Bei Gaswegnahnme während des Schaltvorgangs verschwindet es schlagartig und wird dann drehzahlabhängig wieder lauter.
Um unabsehbare Folgeschäden zu vermeiden, wird der Wagen vorerst nicht bewegt.
Folgende Fehler konnten zwischenzeitlich ausgelesen werden:
P0101 Luftmassenmesser unplausibles Signal, P2279 Leckluft Ansaugsystem, P0299 Ladedruck Regelgrenze unterschritten
Aufgrund diverser Forenbeiträge bzgl. Leckluft wurde der Motor auf Undichtigkeiten abgesucht, gefunden wurde nichts, alles ölfrei und trocken.
Der Ölverbrauch des Motors ist insgesamt sehr gering, Pi mal Daumen 0,3 Liter auf 30.000 km.
Da sich die Abgasfarbe sichtbar ins Bläuliche verändert hat, wird als Verursacher der geschilderten Symtome der Turbolader vermutet.
Vermutlich entsteht das Geräusch beim Beschleunigen durch Schleifen der Turbinenschaufeln am Ladergehäuse infolge eines Lagerschadens.
Wie ist eure Meinung dazu?
Nach knapp 200.000 km ist das sicher nicht ungewöhnlich und für den DPF sicher auch nicht.
Das AGR-Modul wurde bereits bei 62.200 km auf Kulanz von VW getauscht und hat schon wieder 132.000 km auf dem Buckel.
Die Dinger sind mitunter anfällig und unberechenbar – man weiß nie, was da schon im Verborgenen schlummert …
Ein vorsorglicher Austausch wäre sicher sinnvoll, wenn man schon an der gleichen Baustelle beschäftigt ist.
Sollte es für dieses Prozedere einen Reparaturleitfaden inkl. Anzugsdrehmomente geben, werden Tipps, Links oder sonstige empfehlenswerte Literaturhinweise dankbar angenommen.
Beste Grüße
Hartkern