hab doch schonmal gesagt,es ist eine elektrohydraulische lenkung,wo man im ungünstigensten fall den lenkwinkelsensor neu anfassen muss!!!!und der maximale lenkeinschlag li,re muss genau gleich sein sonst fährt das ding ewig im kreis,spreche aus erfahrung,habe meinen ne million mal vermessen,bis ich irgendwann mal den sensor in grundeinstellung gebracht habe!
Anleitung fahrwerk einbau/ausbau
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- Polo 6R
- MarcoBrinki
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Kannst du mir das technisch erklären damit ichs versteh? bzw ne fachwerkstatt die das täglich macht sollte das ja wohl wissen und beachten
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Kannst du mir das technisch erklären damit ichs versteh? bzw ne fachwerkstatt die das täglich macht sollte das ja wohl wissen und beachten
wenn zb der lenkwinkelsensor nicht ganz in grundeinstellung ist,und das lenkrad schief steht denkt die karre es ist die mittelstellung,nun lenkst du aber leicht gegen das versucht die servoeinheit dann nach zu korregieren,und schon kann es passieren das garnichts mehr passt,bei mir stand das lenkrad nach li und er hat nach rechts gezogen,angepasst,und schon war alles gut
ganz wichtig ist der maximale einschlag nach li und re sind irgendwie 38 grad oder so,musst ma auf dein ausdruck gucken
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und was bedeutet heute schon das wort Fachwerkstatt;)
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Und das geht vermutlich nur beim ,oder?
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Und das geht vermutlich nur beim ,oder?
nen diagnosegerät brauch man schon;)
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meiner fährt ja geradeaus wenns lenkrad gerade steht. liegts trotzdem daran? haben dann ja alle aktuellen autos. also muss das die werke wissen (keine VW-Werke).
Werd da morgen mal vorbeifahren und wenn sich da nichts ergibt gehts zum vw-händler. -
naja eig muss man das nicht machen,vll deswegen
aber bei mir war es eben das problem,vll vll auch bei euch,ist nur ne idee;)
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So die Anleitung ist gleich fertig. Dauert noch ein paar minuten, und dann hoff ich dass sie schnell vom Team freigeschaltet wird
Viel Spaß und Glück damit
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kurze frage zwischendurch.. wenn ich ein fahrwerk einbaue.. verfällt da die garantie des wagens??
oder muss ich zum das fahrwerk einbauen lassen um die garantie des wagens zu erhalten..?!
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es entfällt nur die garantie auf das fahrwerk und zb schäden die dadurch entstehen.. aber auf das auto selber nicht.
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Ganz genauso ist es. Alles andere bleibt logischerweise bestehen.
bosch90:
Chris, geile Anleitung, echt top geschrieben.Sollte oben nur noch eine Verlinkung hier her, dann ist die Anleitung wirklich perfekt. So sind die beiden Themen (Diskussion und Anleitung) immer direkt verlinkt und die Leute machen nicht erst wieder ein neues Thema auf.
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Danke
hab ich jetz auch sogar 2 mal eingefügt
Wer weitere Rechtschreibfehler oder sowas findet einfach PN an mich
Ich hoffe ich kann einigen mit der Anleitung weiterhelfen
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warum die feder im eingebauten zustand spannen?
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edit: muss meinen Kommentar nochmal überdenken
sehe aber auch keinen besonderen sinn ob man die feder am auto oder außerhalb spannt.
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sonst is der dämpfer immer ziemlich ausgefahren. so ists einfach leichter ein- bzw auszufädeln. man hat nicht viel Platz
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warum die feder im eingebauten zustand spannen?
Das muss ich jetzt nicht verstehen, oder?Wie willst du die Feder + Dämpfer sonst raus bekommen?
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ich glaub er meint die H&R federn.
wir haben ja auch erst versucht die ohne spanner einzubauen, aber da war das "paket" einfach zu groß zum einfädeln. Zusammendrücken ist eben zu schwer
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naja nen federspanner bekommt man da nur schwer rein,und wenn ja dann ding wiegt 15 kg oder so also fürn arsch,weiss garnicht mehr aber glaube ich habe einfach die 3 schrauben am dreieckslenker gelöst und ging es ganz einfach raus,als paket;)