Die H&R 25/40 haben soweit ich weiss auch ABE und man muss sie mit mit der Standart-bereifung nicht eintragen, genauso wie die von VW(Eibach)
Diskussionsthread: Federn H&R 25/40
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- Polo 6R
- WhiteDragon
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ich habe jetzt nur die Federn liegen und lese, dass die meisten sie hier mit den VW Sportstoßdämpfern fahren. Ich habe allerdings das normale Hämoridenfahrwerk - muss ich mir sorgen machen oder geht das auch ?!
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Huhu,
gibt es hier jemanden aus meiner Nähe der evtl. lust hätte H&R Federn 25/40 bei mir einzubauen??
Natürlich nicht umsonst!
Gruß
Nina -
ich habe jetzt nur die Federn liegen und lese, dass die meisten sie hier mit den VW Sportstoßdämpfern fahren. Ich habe allerdings das normale Hämoridenfahrwerk - muss ich mir sorgen machen oder geht das auch ?!
geht auch ohne Probleme
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Ich hab da ein Angebot bekommen, für Federn H&R 25/40 einbauen, einschließlich Achsvermessung für 150 €.
Ist der Preis okay ???
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Ist der Preis okay ???
Ist ok -
braucht mann denn eine Achsvermessung nach dem Einbau
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Wenn du nicht nach ein paar Kilometern neue Reifen haben willst, ja
Ist unbedingt notwendig. Mit dem Auge bekommst du es auf keinen Fall vernünftig hin. Einige Prüfer wollen sogar das Messprotokoll sehen...Holger: Wenn das mit Rechnung und eine "richtige" Werkstatt ist, ist das ein unschlagbarer Preis.
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Wenn das mit Rechnung und eine "richtige" Werkstatt ist, ist das ein unschlagbarer Preis
Ist kein Händler, aber eine freie Werkstatt, die ausschließlich Audi und VW verarzten -
Einige Prüfer wollen sogar das Messprotokoll sehen...
So war es bei mir -
Das mein ich doch auch mit richtiger Werkstatt
Allein das Spurvermessen kostet ja schon um die 60€, wenn du dann noch für mindestens 3 Stunden ne Bühne mit Werkzeug mietest und dem Einbaugehilfen ein Taschengeld gibst, bist du beim selben Preis. Dann hast du vor allem keine Rechnung und Garantie auf den Einbau...Beim Tüv Münster wollten sie auch alle Messprotokolle sehen... Sogar die Bestätigung von Vw, das die Scheinwerfer neu angelernt wurden .....Schikane, aber was will man machen wenns nur da ging
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was mich mal interessieren würde:
bei wie vielen von euch wurde außer dem "vermessen" und "zahlen" noch was anderes getan?
fahr schon seit ewigkeiten ohne vermessung rum - was wohl einige als grobfahrlässig und hohl betiteln werden - aber wie dem auch sei. probieren geht über studieren... -
Was meinst du mit "anderes getan"?
Wenn bei dir durch Zufall die Spur stimmt ist das eben nur Zufall Würde aber wegen dem Geld fürs Vermessen nicht riskieren meine Reifen runter zu fahren. Am Ende kostet das mehr.
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ja, ich weiß doch. wenn man glück hat, ergibt die vermessung, dass keine spureinstellung von nöten is.
mich würde eben insbesondere bei einer relativ geringen tierferlegung wie die 25/40 der prozentsatz, bei dem tatsächlich was gemacht werden muss, interessieren. könnte mir vorstellen, dass da desöfteren gepfuscht wird...
bei 45/50 würd ich das auch nich risikieren.naja, ich vertraue in dem fall meiner werkstatt/onkel. hab ja auch öfters die lage bei den reifen kontrolliert. weder bei den sommer noch bei den winterreifen übermäßiger abrieb...
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Das Maß der Tieferlegung hat nichts damit zu tun ob eine Spurvermessung "nötig" ist oder nicht. Meist ist es so, das die Spur selbst an der VA in einem kaum nachzustellbaren Bereich liegt. Den Sturz wird man aber kaum mit dem Auge einstellen können... Und diese Vermessung gehört auch zu einer Achsvermessung dazu.
Wenn dein Onkel eine Werkstatt hat und an deinem Auto schraubt, finde ich es übrigens mehr als fahrlässig, das er dich nicht darauf hinweist, das eine Vermessung zu einem Fahrwerksumbau dazu gehört. Auch wenn du vielleicht keinen erhöhten Abrieb feststellst, heißt das noch lange nicht, das ein falsch eingestelltes FW nicht auch Auswirkungen auf andere Bauteile haben kann. Ich denke, und das ist jetzt vielleicht nicht in deinem Fall so, wenn man das Geld aus irgendwelchen Gründen fürs Vermessen nicht übrig hat, sollte man es gleich ganz sein lassen. Aber mal zu schauen ob sich meine Reifen abnutzen und wenn es zu spät ist vielleicht doch Vermessen zu lassen, ist auch eine mir nicht verständliche Einstellung.
Zusätzlich siehst du das mit dem "gemacht werden" falsch. Wenn keine großartigen Einstellungen gemacht werden müssen ist doch alles gut! Du gehst doch auch nicht zum Zahnarzt und freust dich, wenn du gesagt bekommst das du Karies hast, nur weil du 2€ für den Parkplatz und eine Stunde deiner Zeit geopfert hast. Da möchte man doch auch gesagt bekommen das alles in Ordnung istKann dir nur nahelegen deine Einstellung zu dem Thema nochmal zu bedenken
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wohl wahr, danke für deinen rat!
a) mein onkel hat mich sehr wohl darauf hingewießen, jedoch sei es in seinen augen in meinem fall nicht unbedingt von nöten.
b) dass es keinen konkreten zusammenhang zwischen tieferlegungshöhe und spurverstellung gibt, kann ja gut sein. aber ich bin weiterhin der meinung, dass es wohl eindeutig "akuter" bei ner massiven als bei ner relativ milden tieferlegung, wie 25/40, is.
und ja, es hat keinerlei finanzielle gründe. es liegt schlicht und einfach an zeitmangel.
nunja, werde es mal überdenken und im frühjahr machen lassen. wenn sich dann herausstellt, dass gar nix gemacht werden muss, bin ich zwar 60euro los, kann dafür aber n reines gewissen haben.
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Meiner hat ja heute auch seine neuen Federn bekommen und die Eingangsvermessung nach dem Einbau ergab bei mir auch, dass die Spur an der VA besonders auf der rechten Seite durch den Einbau recht doll raus war (obwohl nur 25/40), sodass er gleich neu eingestellt wurde Gut das man so eine Anlage auf Arbeit hat Aber auch sonst würde ich nach solch Arbeiten immer zum überprüfen/einstellen der Achsgeometrie fahren... Die Stunde sollte es einem Wert sein Wobei ich auch nichts dagegen habe euch neue Reifen zu verkaufen
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Das verstellen der Spur hängt wohl kaum davon ab wieviel kürzer die Federn sind
Die verstellte Spur ergibt sich schlichtweg daraus, dass beim wieder Einbau der umgebauten Federbeine die Schrauben nicht mehr exakt so sitzen wie vor dem Ausbau. Leichte Toleranzen, teils gewollte Langlöcher zur Sturzkorrektur etc... Spurvermessung macht also definitiv Sinn nach dem Tieferlegen - unabhängig von der Tiefe -
na also. so ne gute argumentation hätt ich in dem thread schon früher gewollt. danke!
dann geh ich wohl demnächst die dt. wirschaft ankurbeln! naja, hab halt schon über 5k km hinter mir...
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Moin Leute kann mir mal jemand kurz und knackig die Vor und Nachteile der Federn erzählen wäre cool