Ich bin auch tiefer als maximale tiefe laut Gutachten eingetragen.
Du bist aber auch ein Schlingel
Lg.
Ich bin auch tiefer als maximale tiefe laut Gutachten eingetragen.
Du bist aber auch ein Schlingel
Lg.
Servus,
Ich hab jetzt auch ein H&R und ich war bei der Dekra und hab 300/295 eingetragen bekommen
Schleift zwar Vorne ein wenig, aber bevor ich bei der Dekra war, hab ich einfach die Radhausschalen ausgebaut und danach wieder eingebaut.
Haha so kann man es natürlich auch machen. Hab ich ja noch nie gehört, dass jemand für den Tüv die Radhausschale ausbaut
Frag mich da eher, warum sie nicht eben mit nem Heissluftfön bearbeitet, dass sie nicht schleifen Würde mir auf den Sack gehen.
Frag mich da eher, warum sie nicht eben mit nem Heissluftfön bearbeitet, dass sie nicht schleifen Würde mir auf den Sack gehen.
Leider Zeitdruck gehabt, das werde ich natürlich noch tun, bzw hab ich bereits und jetzt passt alles. Hätte ich natürlich gleich gemacht nur hab ich des bisschen komplizierter gemacht
Hallo Zusammen,
Ich habe gesehen es sind schon paar Themen mit diesem Gewinde.
Ich wollte einfach nur Fotos wie es mit dem Gewinde H&R Monotube ausschaut und wie der Fahrkomfort mit dem Fahrwerk ist.
Ich habe einen 6C 1.2 TSI Rline
Danke vorab.
[anmerkung=von emptyMC]Ich habe Deinen Beitrag in eins der vorhandenen Themen verschoben. Hier sind auch bereits viele Fotos enthalten. Gruß, Micha[/anmerkung]
so schaut es mit 16“ und ohne restgewinde aus
andere fotos sind in meiner vorstellung
8A683331-326D-45C9-B2C1-AC2C1B8503F8.jpeg
komfort ist is so naja. aber dafür ist h&r auch nicht bekannt
komfort ist is so naja. aber dafür ist h&r auch nicht bekannt
Ich habe vermutlich die selbe Variante in meinem Ibiza 2l Diesel, aber ganz hochgedreht. Abstand Kotflügel/Radnabenmitte jeweils 32,5 cm.
Positiv ausgedrückt: Schon in dieser Position bekommt man den Fahrbahnzustand konsequent mitgeteilt . Also - wer noch etwas Bequemlichkeit erwartet, liegt mit dem H&R falsch. Im Besonderen ist es die Abstimmung an der HA, die einen Hauch weicher sein könnte.
Andererseits verfügt man in brenzligen Situationen, wie dem Bremsen aus hoher BAB-Geschwindigkeit bei unaufmerksamen Spurwechslern über Reserven, die ich bereits mehrfach "intensiv" in Anspruch nehmen musste.
Mal eine Frage an euch H&R Fahrer.
Habt ihr hinten auch ein nerviges Quietschen beim Einfedern? Oder anders gefragt, wisst ihr was des sein Könnte? Anschlaggummi?
Nur bei kalten Temperaturen und höherer Beladung quietschen die Domlager hinten etwas.
Mal eine Frage an euch H&R Fahrer.
Habt ihr hinten auch ein nerviges Quietschen beim Einfedern? Oder anders gefragt, wisst ihr was des sein Könnte? Anschlaggummi?
Nur bei kalten Temperaturen und höherer Beladung quietschen die Domlager hinten etwas.
kann ich bei kalten Temperaturen und höherer Belastung bestätigen. Habe schon überlegt, was man dagegen machen könnte, aber nicht weiter verfolgt.
Mal eine Frage an euch H&R Fahrer.
Habt ihr hinten auch ein nerviges Quietschen beim Einfedern? Oder anders gefragt, wisst ihr was des sein Könnte? Anschlaggummi?
Bei mir quitscht es manchmal bei großer Hitze. Hinten rechts scheint die enganliegende Staubkappe am Dämpferrohr zu schleifen.
hmm okay
Danke schon mal für die Antworten!
Bei mir Quietscht es halt wirklich dauerhaft ob Nass oder Trocken
hmm okay
Danke schon mal für die Antworten!
Bei mir Quietscht es halt wirklich dauerhaft ob Nass oder Trocken
Dann bau es doch mal raus mach alles sauber und schmier die Lager.
Unter Umständen hat sich die Verschraubung der Höhenverstellung etwas gelöst. Wenn diese etwas Spiel in der Federaufnahme hat ist ein leichtes Quietschen und Poltern (nicht immer) die Folge.
Unter Umständen hat sich die Verschraubung der Höhenverstellung etwas gelöst. Wenn diese etwas Spiel in der Federaufnahme hat ist ein leichtes Quietschen und Poltern (nicht immer) die Folge.
hmm okay, muss eh demnächst auf die Bühne was umbauen, bitte sich gleich mit an
Hallo,
ich hab leider über die Suchfunktion nichts gefunden, aber vielleicht kann mir ja dennoch jemand helfen.
Ich würde gerne bei meinem Polo, auf der Hinterachte auf ein H&R Deep Fahrwerk umbauen bzw. auch erstmal nur die Federn reinknallen und schauen ob das läuft.
Oder vielleicht direkt auf Vorspannfeder und Hauptfeder umbauen. Aktuell ist ein MonoTube von H&R verbaut, was vorne ganz gut in die Knie geht, aber hinten bisschen mau ist.
Jetzt zu meiner Frage, hat zufällig jemand die Feder- bzw. Dämpferkennzeichnungen oder besser gesagt, Teilenummern von H&R da?
Dann könnte ich entprechende Federn bestellen und testen.
Vielen dank schonmal im Vorraus.
Das Deep ist ein tiefes Monotube vom GTI. Lediglich der Dämpfer an der Vorderachse wird auf die entsprechende Motorvariante/Achslast angepasst. Der Rebound des HA Dämpfers ist um 20mm gekürzt; eine neue "Teilenummer" ergibt sich daraus nicht. Falls du diese trotzdem haben möchtest, kannst du dir diese über das Teilegutachten vom tiefen Monotube für den GTI besorgen.
Hey, vielen Dank für die Antwort.
Diese Teilenummer brauch ich dann natürlich nicht.
Hättest du vielleicht die Nummer von den HA-Federn da? Diese müssen ja dann kürzer sein, um die entsprechende tieferlegung zu erreichen.
Laut Teilegutachten Nr. : 112XT0041-00 für den Polo 6R GTI ist es die HA Feder mit der Nummer "28916-1 HA (R)"
Diesem Gutachten können auch alle dazugehörigen Nummern (ausser Dämpfer VA, wie schon erwähnt) entnommen werden.
Edit: Das eigentliche Problem wird aber auch bei Verwendung dieser Feder sein, das der Dämpfer die Tieferlegung begrenzt. Der gekürzte Rebound ist das was die Deep Fahrwerke ausmacht