Die Federn für das Deep werden extra abgeändert hergestellt. Diese können wir auch einzeln nachbestellen, sind aber leider nicht so günstig.
GFW: H&R Monotube
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Das mag vielleicht für das 110er gelten. Das 90er hat für alle Motorvarianten die Federn aus dem tiefen H&R für den GTI im Umfang.
Welche Nummer sollen die 110er HA Federn denn haben und was soll diese "Abänderung" beinhalten?
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Viel mehr nervt mich der lächerliche Verstellbereich für die Tiefe Variante im GTI. 320mm lt Gutachten, Hallo? Und sonst hat man nur gerenne...
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Was meinst du mit "lächerliche[r] Verstellbereich"? Der Eintragungsvorschlag des H&R Gutachtens ist sehr gut da kein RKM angegeben wird. Lediglich die Abstände von Fixpunkten zu Federtellerunterkante werden genannt.
Und falls du mit "Gerenne" eine Einzelabnahme meinst, ist diese bei den H&R GFW bei Verbau einer nicht Serienmäßigen Rad/Reifenkombi immer notwendig; dann kann auch in einem Zug eine tiefere Einstellung eingetragen werden als im Gutachten angegeben insofern keine Freigängigkeitseinschränkungen dagegen sprechen. -
Das weiß ich selbst. Das soll aber mal jemand den Prüfern sagen.
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Ich verstehe ehrlich gesagt nicht auf was du hinaus willst?
Woher nimmst du den Wert 320mm über den du dich aufregst? Im Gutachten ist dieser nicht genannt. Falls du Probleme bei der Eintragung hattest, hat das doch nichts mit dem Gutachten und Fahrwerk zu tun sondern ist auf eine Einzelfallentscheidung des Prüfers zurück zu führen. -
Bin bei 290mm und drei cm unter Einstellbereich. Und die ganzen Prüfer gehen kaum noch unter den Einstellbereich trotz Einzelabnahme.
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Dein Prüfer hat im Rahmen einer Einzelabnahme eine Einzelfallentscheidung getroffen und 320mm RKM festgelegt. Gilt dies für die VA und HA? Sind die 320mm als tiefstes Einstellmaß eingetragen? Ist eventuell eine Rad/Reifenkombi verbaut die die Freigängigkeit einschränkt? Ohne eine grundsätzliche Klärung solcher Fragen würde ich "die ganzen Prüfer" nicht über einen Kamm scheren, obgleich auch ein Prüfer im Rahmen einer Einzelabnahme auf der sicheren Seite sein will. Ein Gefälligkeitsgutachten bringt dich bei einer Kontrolle auch nicht weiter und wenn du sowieso unter dem vorgegebenen Einstellmaß laut Eintragung (nicht laut Gutachten!) fährst ist der Effekt der gleiche.
Das hat aber um es nochmal zu wiederholen nichts mit diesem Thema und mit dem Fahrwerk zu tun sondern ist eine bürokratische Gegebenheit mit der sich jeder auseinandersetzen muss wenn es um Eintragungen geht.
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Das ist mir klar, daher ist es auch noch nicht eingetragen. Rad Reifen Kombi sind originale WRC Felgen, ausreichend Platz ist vorhanden. Die Prüfer hier in Thüringen haben scheinbar allesamt keine Lust sich mit so etwas auseinander zu setzen.
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Hallo,
ich habe mir für den Cross Polo das H&R Monotube bestellt. Wenn ich das eingebaut habe dann verliere ich ja erstmal die 1,5 cm, die der Cross sowieso höher ist, als der normale 6C. Was würdet Ihr mir für eine Einstellung empfehlen von der Tiefe her? Soll ich nach RKM gehen oder nach Restgewinde einstellen?
MfG
Michael
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Definitiv RKM.
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Servus,
ich hätte da mal eine Frage:
gibt es für den Polo an der HA stärkere Federn für das Monotube Tiefe Version?
Die aktuellen Federn liegen ja alle samt aufeinander, nur die letzte Spiral Reihe ( ||||| _ | ) hat noch Federkraft.
Verschlechtert dies nicht den Komfort oder hab ich da einen Denk Fehler.. -
oder hab ich da einen Denk Fehler
ja. Die aufliegenden Windungen dienen als Vorspannung, ist bewusst so gefertigt als Formfeder.
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Servus,
ich hätte da mal eine Frage:
gibt es für den Polo an der HA stärkere Federn für das Monotube Tiefe Version?
Die aktuellen Federn liegen ja alle samt aufeinander, nur die letzte Spiral Reihe ( ||||| _ | ) hat noch Federkraft.
Verschlechtert dies nicht den Komfort oder hab ich da einen Denk Fehler..Ja deswegen ist das auch so hart, fahr ma mit einem KW mit 1000/1!
Ich hatte 2 h&r im Polo und jetzt das KW ich würde nicht mehr tauschen wollen. -
ja. Die aufliegenden Windungen dienen als Vorspannung, ist bewusst so gefertigt als Formfeder.
Achsoo okay alles klar, Danke!
Ja deswegen ist das auch so hart, fahr ma mit einem KW mit 1000/1!Ich hatte 2 h&r im Polo und jetzt das KW ich würde nicht mehr tauschen wollen.
Ja deswegen stört es mich doch langsam ein Stück.
Wenn man hinten Sitz ist des wirklich kein Spaß...
Wollte eigentlich ein KW hätte mir aber von der Lieferzeit ein wenig zulang gedauert.
Hät ich mal gewartet.. -
Ja deswegen ist das auch so hart
nein.
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nein.
Keine Frage, das H%R hat hinten nur wenig Federweg und war mir bei meinem Ibiza 6j hinten einfach zu tief. Die Härte kommt meiner Meinung nach aber durch eine "seeehr knackige" Druckstufe der hinteren Dämpfer
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Muss das Thema nochmal aufrollen.
Wie sieht es aus, wenn man werksseitig das Sport select hat?
Muss ich da iwas beachten, für die Stilllegung der Kabel? -
Wie sieht es aus, wenn man werksseitig das Sport select hat?
Muss ich da iwas beachten, für die Stilllegung der Kabel?
Dann brauchst du einen Stilllegungssatz. -
Dann brauchst du hinten neue Domlager und Stilllegungskit. Findest du auch beides bei uns im Shop:
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