Mal ein Bild vom B14 bei mir, hinten auf Anschlag (RKM 340mm), vorn 320mm.
GFW: Bilstein B14
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- Polo 6R
- WhiteDragon
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dass es nur eine Sorte Federn gibt, finde ich eigentlich nicht gut gelöst beim B14
der DSG TDI meiner Frau liegt bei höchster Tüveinstellung vorne so tief, das der Reifen (Serie 16") schon fast im Radkasten eintaucht
werd den höher drehen
Fahrverhalten ist ja echt sehr geil (hätte zwar auch etwas mehr Komfort erwartet bei höchster Tüvstellung), aber SPass machts schonmfg
STefan -
Das Problem dabei ist das ein GTI bzw. WRC hinten tiefer kommt als die anderen Polos, da die hinten schwerer sind.
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Meinste die ca 19kg einer Autobatterie machen den Braten fett? Glaube eher nicht, selbst wenn (ist jetzt auf ein Monotube gesehen) ich mich mit meinen 100kg hinten drauf setze senk er sich minimal.
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Moin,
Ich bin momentan gar nicht zufrieden damit! Auf max. liegt der Wagen zu hart. Also da sind Autobahnfahrten auch nicht mehr angenehm. Ich habe vorne 320 mm und hinten 340 mm.( gerade nochmal nachgemessen von Radmitte bis Kotflügelkante) Der TÜV hat übrigens vorne nur 220 mm eingetragen und hinten 250 mm Also ich fand es vorher wo es nicht auf max. anschlag war wesentlich angenehmer. Daher werd ich vorne defintiv wieder ein Stück höher gehen. Hinten ist es soweit in Ordnung. Das Problem ist eben auch die Reifenkombi. Bei 215/40 R17 ist halt nicht viel da was "dämpfen" könnte. Also ich verstehe die User nicht die auf vollanschlag mit dem Bilstein rumfahren. Der Comfort ist da defintiv nicht mehr da. Und wenn man jeden Tag eine miserable Strecke fahren muss ( weil es keine andere Strecke zur Arbeit gibt) dann nervt ein das nach ein paar Wochen schon. Zudem klappert mein Tacho jetzt, der Sitz quietscht und hinten die Kofferraumablage klappert auch. Das geht einem tierisch auf die Nerven. War vorher mit dem normalen Fahrwerk alles nicht
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Biste sicher das er das RKM eingetragen hat? Bei einem RKM von 220 liegt dein Auto auf dem Boden
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Servus Leute,
heute kam mein B14 und am Freitag gehts Auto in die Werkstatt zum Einbau.
War heute kurz dort wegen Termin etc. und dann meinte der Werkstattmeister zu mir, das die Achsvermessung erst nach ca.500-1000km vorgenommen werden kann, da sich das Fahrwerk nach und nach noch "setzt" und es somit unnötig wäre gleich nach dem Einbau zu vermessen. Macht mich bischen stutzig und hab Angst um meine Reifen
Kann hier wer was zu sagen? -
Lass doch gleich vermessen, dass bisschen beim setzen macht im Nachhinein nix aus.
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Werd ich wohl auch machen.
Habe keine Lust noch Geld für neue Reifen etc auszugeben.
Wie weit kann ich denn maximal runter? Werkstatt meinte das maximal was eingetragen werden kann sind 320mm. -
Beim B14 ist kein Reifenkontrollmaß angegeben. Und ca 100 km Einfahren schadet den Reifen nun wirklich nicht, denn die Federn setzen sich noch eine Zeitlang mehr. Viel einstellen können die Schrauber eh nicht beim Polo.
Stefan
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Fahrwerk ist nun drin und hinten bis auf Anschlag runter... Mir ist das aber immer noch zu hoch. Setzt sich das noch? Hinten passen knapp drei Finger senkrecht rein.
Vorne sinds knappe zwei, aber vorne hab ich noch viel Spielraum was das Gewinde angeht. -
So siehts bei mir nach 10.000km, 150kg extra hinten durch Anlage etc pp auch aus, also nein
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Bilstein ist nicht für Tiefgang gebaut, sondern eher für die Strecke/gute Strassenlage
für mehr Tiefgang muss ein Monotube her -
Du würdest Ihn nur mit den Cupra Federtellern ( gibt es bei Basti im Shop ) noch ein paar mm tiefer bekommen.
Ich habe hinten noch 15mm ( pro Seite ) Spurplatten drauf. Dadurch, dass das Rad nun mit der Kotflügelkante abschließt, sieht das ganz gut aus. -
Cupra Teller gehen nicht, da die Verstelleinheit beim B14 oben sitzt!
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Dass das Bilstein nicht für Tiefgang gebaut ist, stimmt nur bedingt! Hinterachse ist bei 340mm RKM Schluss, was etwas enttäuschend ist, VA kann jedoch soweit runter das alles ansteht. Als würden VA und HA nicht zusammenpassen... HA tiefster Einstellpunkt, VA höchster Punkt im Verstellbereich und du hast immer noch die Keiloptik!
Da man hinten somit unweigerlich bis Anschlag runterschraubt ist auch der Fahrkomfort nicht mehr der beste, wie auch wenn man den Federweg nimmt.
Ich frag mich für wen das Bilstein eigtl gebaut wurde? Für extreme Keiloptik? Für sportliche Fahrweise bei Serienhöhe?
Will das Fahrwerk nicht schlecht reden aber nochmal kaufen würde ich es wohl nicht -
Cupra Teller gehen nicht, da die Verstelleinheit beim B14 oben sitzt!
Okay.
Wieder was gelernt. -
Das Fahrwerk ist für Leute, die etwas tiefer wollen bei komfortabler Abstimmung. Heute durfte Basti auch mal wieder bei mir mitfahren und war überrascht, wie weich und komfortabel das Bilstein für ein Gewinde is trotz 18" Schlappen und extra Gewicht hinten. Er ist vor ein paar Wochen erst bei jemand anderem nen Monotube gefahren und er meinte, dass dieses viel härter sei, obwohl es auch nicht wirklich als hart bezeichnet wird.
Klar könnte es nen CM oder zwei tiefer, aber dann muss man halt ein anderes Fahrwerk nehmen.
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vorne gehts ja sacktief, nur hinten nicht
beim TDI verschwindet auf oberster TüvHöhe vorne schon fast der Reifen (16"), hinten passt die Faust rein wenn auf Anschlag untenmfg
STefan -
Ja, den Fakt haben wir schon gefühlte 100 Mal in diesem Thread aufgegriffen, vorne tief, hinten hoch...findet euch damit ab und genießt die Vorzüge dieses Fahrwerks oder kauft euch was anderes!