Genau wer tief will soll zu h&r oder kW wer Komfort will soll zu Bilstein!
Durch die Keilform das Heck wird leichter und neigt dadurch eher zum Übersteuern, was wiederum dem tendenziellen Unterseuern entgegenwirkt und somit dem ganzen Fahrverhalten des Polos mehr Ausgewogenheit verschafft und bei schnellen Kurven und Lastwechseln das Fahrzeug sehr neutral bleiben lässt.
GFW: Bilstein B14
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- Polo 6R
- WhiteDragon
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das scheint kein B14 zu sein -- -
Gestern waren bei uns ja gut 30grad draußen und als ich los gefahren bin und die ersten paar Meter hinter mir hatte war ich sehr erstaunt das Fahrwerk war spürbar weicher heute war es wieder normaler.. Spinnt mein popometer oder hat das auch schon jemand vernommen..
Mfg Patrick -
Ist bei mir auch nicht anders Vorne tief hinten höher. Ich schraub es vorne wieder etwas höher damit das ganze "gleichmäßig" aussieht.
Ich will nicht auf anschlag gehen weil ich doch noch ein wenig restcomfort haben will. Das Bilstein B14 ist ein sehr gutes Fahrwerk. Ich fahre nur Landstraße ( viele Kurven) und das macht einfach Spass. Man spürt natürlich jeden Gullideckel und auch bei schlechten Straßen wackelt es natürlich ein wenig. Aber der Wagen schaukelt nicht und fängt sich sofort wieder. Ich weiß nicht ob es ein besseres Gewindefahrwerk gibt was noch so ein akzeptablen Comfort hat? Ich denke das Bilstein B14 ist da das Beste. Wer richtig tief will sollte sich kein Bilstein B14 kaufen! Das wird hier aber schon lange geschrieben! Ist also nichts neues liebe User -
Also bei mir sieht es so aus Vorne Anschlag hinten weiß ich jetzt nicht genau. Steht im TÜV bericht . Aber wenn ich das hinten auch noch
auf Anschlag mache, dann wirds ungemütlich. Meinte auch der Tüv Prüfer! -
@Driver21_ Bilstein B14 vorne auf Anschlag?:o meinst Du damit so hoch wie möglich oder so tief wie möglich?
Wenn ich ganz runterdrehen würde, dann wäre der Reifen schon im Radkasten.liebe Grüße
Lukas -
Also ich bin hinten auf Anschlag und vorne habe ich bestimmt noch 3cm zum schrauben.
@ Driver21 Für mich sieht das nicht so aus als ob Du vorne auf Anschlag bist. Was hast Du für nen Felgengröße drauf?
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Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen wie es sich verhält, wenn ich mein Sport-Select-Fahrwerk mit der elektr. Härteverstellung gegen ein B14 tauschen möchte?
Was muss ich beachten?
Muss dann mein "Sport"-Knopf auscodiert werden, sodass mir keine Fehlermeldung angezeigt wird, oder kann ich es ohne Weiteres Plug&Play tauschen?Hat da schon Jemand Erfahrungen?
LG Matze
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Jaaa Nur wegen Dir!!
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Also ich bin hinten auf Anschlag und vorne habe ich bestimmt noch 3cm zum schrauben.
@ Driver21 Für mich sieht das nicht so aus als ob Du vorne auf Anschlag bist. Was hast Du für nen Felgengröße drauf?
Moin,
Bilstein Teilegutachten sagt: Vorne 235-250mm und hinten 20-35mm. Mehr geht nicht! Zudem sollte man das Fahrwerk nicht auf
vollanschlag tieferlegen da sonst die Gummipuffer kaputt gehen!Also laut TÜV Bericht habe ich aktuell vorne 245mm und hinten 25mm. D.h ich bin vorne fast auf Anschlag. Hinten würde bis 350mm gehen. Mein KFZ Meister mit 30 Jahren Berufserfahrung meinte aber bei 350mm schlägt das ganze auf die Gummipuffer. Dann sind die Puffer irgendwann kaputt! Deshalb hat er bei 25mm schluss gemacht. Ich finde es jetzt schon extrem hart Zudem bevorzuge ich ein Restcomfort. Das Bilstein ist nicht die optimale Lösung für s Tieferlegen. Deshalb wollte ich aber auch das Fahrwerk! Denn ich bevorzuge sportliche Fahrwerke die aber noch irgendwo ein wenig Comfort haben. Ich fahre jeden Tag schlechte Landstraße und verzichte daher auf Tieferlegung bis nichts mehr geht. Ich bin mit der aktuellen Einstellung zufrieden! Ich habe aktuell 17 Zoll Felgen und 215/40 Reifen drauf.
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das scheint kein B14 zu sein --
Das sieht eher danach aus, dass hinten die Verstellringe rausgenommen wurden. Dann kommt man mit dem B14 auch so tief. Gibt ja auch einige hier im Forum, die so etwas illegal durch die Gegend fahren.Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen wie es sich verhält, wenn ich mein Sport-Select-Fahrwerk mit der elektr. Härteverstellung gegen ein B14 tauschen möchte?
Was muss ich beachten?
Muss dann mein "Sport"-Knopf auscodiert werden, sodass mir keine Fehlermeldung angezeigt wird, oder kann ich es ohne Weiteres Plug&Play tauschen?Hat da schon Jemand Erfahrungen?
LG Matze
Das ist ohne wieteres derzeit bei dir dann nicht möglich. Dafür braucht man ein extra deaktivierungskit. Von KW gibt es da was für den Golf. Ob es das für den Polo schon gibt, weiß ich derzeit nicht und müsste ich mich erstmal ebenfalls belesen bzw. in Erfahrung bringen. -
Kann mir jemand sagen, welche Einstellungen/Tiefe beim B14 noch Alltagstauglich ist?
Also ich möchte nicht bei jedem Geschwindigkeitsbegrenzer (Zone 30) oder Tiefgaragen-Auf-& Abfahrten aufpassen müssen. Langsamer drüber fahren ist klar, aber im Alltag sollte es jedoch weitestgehend problemlos sein.
Ich dachte für mich erstmal an VA 35mm, also nur Einbau ohne weitere Tieferlegung und hinten, damit der Popo etwas weiter runten komm, so an 45mm oder gar 55mm.
Spricht da was gegen oder ginge evtl. sogar noch etwas mehr?
Aber so, das es auch noch auf Langstrecken weitestgehend angenehm bleibt? -
Ich bin mit dem Monotube vorne 60 hinten 70mm unten RKM 300 rundum. Damit kann ich mit 30-40 über die Gewindigkeitsreduzier Buckel drüberhauen ohne das was aufsetzt. Das machst du auch fast nicht, da sehr kurzer Radstand.
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Ah okay. Danke! So tief will ich eh nicht runter
Und wie sieht es bei Tiefgaragen Auf- & Abfahrten aus? -
Nie Probleme gehabt, Landwege ja mit Traktorrillen aber sonst nichts. Man muss aber dazu sagen, ich habe jetzt keine R-Line Stoßstange dran da würdest du eher Probleme bekommen.
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Okay, klingt soweit gut Der Rest ist bei mir Standard.
Wie lange/wieviele Km in etwa benötigt das GFW bis es sich gesetzt hat, so von wegen Höhen-Korrektur?
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Bei mir haben sich damals weder Federn, noch das Gewindefahrwerk gesetzt. Vllt. 2 mm oder so, unmerklich.
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HA kannst direkt auf Anschlag runter knallen, VA nimmst mal den laut Gutachen höchsten Punkt und tastest dich ran. Mein B14 hat sich vorn noch fast 3cm gesenkt in den ersten 10000km, hinten gar nicht
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Hallo zusammen,
Männer kurze Frage: Beim Bilstein B14 an der Hinterachse das Verstellelement: Besitzt es bei euch auch nur eine Mutter zur Verstellung, ohne Konter- bzw. Inbus-Schraube?
Vorne wird die Verstellmutter ja durch eine 2. Mit dem Spezialwerkzeug gekontert.
Vielen Dank schon einmal für die Antworten.
Gruß Dani