ja
GFW: Bilstein B14
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- Polo 6R
- WhiteDragon
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Jup.
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Sodelle,
also Fahrwerk letzten Freitag einbauen lassen. Jetzt noch Spurverbreiterungen bestellt und dann ab zum TÜV am Donnerstag.
Hab jetzt wie viele vorne das Fahrwerk auf max. Höhe und hinten auf max. Tiefe. Habe mit der Einstellung jedoch immer noch eine leichte Keilform Vl dreh ich nach dem TÜV-Termin hinten leicht noch runter, aber dann is gut
Vom Fahrverhalten aber ein Unterschied zum normalen Sportfahrwerk deutlich bemerkbar, vorallem bei Kurvenausgang und bei S-Kurven Fazit: Hat sich gelohnt der Einbau und Ich finds geil das B14 -
Jungs, mal ne Frage...
...ich habe das B14 laut Gutachten vorne auf den höchsten Punkt und hinten auf den tiefsten Punkt eingestellt.
Ich würde gerne ein "komfortableres" Setting testen wollen. Also hinten zurück auf den höchsten Punkt und vorne würde ich dann gerne noch höher als der laut Gutachten höchsten Punkt. Geht das und wenn ja wieviel könnte ich da noch rausholen???
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Geht, ja. Allerdings fährst du dann quasi wieder "ohne Eintragung" und komfortabeler wird es wahrscheinlich nicht, da die Feder weniger "Arbeitsweg" erhält und somit härter wirken könnte. Probieren kann man es aber ohne Probleme
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Komfortabler an der Vorderachse wäre aber mit weniger Federvorspannung, sprich tiefer oder?
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Nein am besten du hast das optimale Mittelmaß. Nicht zu viel Vorspannung und nicht zu wenig. So das der Dämpfer optimal mit der Feder arbeiten kann. Und dabei denke ich das der höchste TÜV Punkt, dieser ist.
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Im Fahrzeug macht sowieso viel an Komfort von der Hinterachse aus. Also wird es schon was bringen, wenn du den hinten etwas hoch drehst.
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Ja, das mit der Hinterachse habe ich mir auch schon gedacht. Da bin ich ja wie gesagt auf dem untersten Punkt. Denke wann ich da wieder 10mm oder gar die 15mm wieder zurück drehe, könnte es da schon spürbar angenehmer werden. Nachteil wäre nur, das die Keilform damit wieder mehr betont wird. Daher dachte ich mir, würde ich gerne wenn möglich den Polo vorne wie hinten 10-15mm höher setzen wollen. So das er dann wenigsten gleichmäßig höher kommt.
Also wird es schon was bringen, wenn du den hinten etwas hoch drehst.
Hoch drehen heißt ja in diesem Fall die Mutter in Einbaulage nach unten (Richtung Boden) drehen, also von 20mm auf die 35mm... korrekt?
Und für vorne müsste ich dann schauen in wie weit ich über die 250mm hinaus könnte...
...wenn ich das damals richtig verstanden habe steht der Polo bei 250mm höher als bei den 235mm.
Folglich müsste ich, wenn ich vorner höher wollte auf z.B. 260mm gehen. Was aber die Feder glaube ich mehr zusammen stauchen müsste??? -
Irgendwie verdrehst Du da glaub ich etwas.
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Wie jetzt? Ihr bringt mich echt noch durcheinander *grins*
Ich hatte das damals schon versucht zu verstehen und hatte es euren Antworten zu folge ja auch verstanden...
Damals schrieb ich nach einigem hin und her...
Zitat von camecasiVorne sind dann die 250mm der höchste Punkt und die Mutter kann man bis auf die 235mm runterdrehen,
was dann eine 15mm Tieferlegung ergibt...Hinten sind dann die 35mm der höchste Punkt und die Mutter kann man bis auf die 20mm zurück drehen,
was dann ebenfalls eine 15mm Tierferlegung ergibt...Bilstein B14 Gewindefahrwerk im Polo 6R
Als Antwort bekam ich "Korrekt" und "Geht doch"
So, und wenn ich mir nun das Teilegutachten vor mir hinlege, dann sehe ich den Dämpfer in Einbaulage.
Wenn dann nun die 250mm der höchste Punkt ist und ich den Wagen bei den 235mm um 15mm tiefer lege, dann schraube ich den Gewindering nach unten. Mittelpunkt des Loches zur Feder-Auflagefläche des Verstellringes. So zumindest verstehe ich das jetzt mit meiner von euch damals bestätigten Aussage... ansonsten verstehe ich diese Zeichnung nicht oder sie ist einfach nur irreführend.Und hinten wird gemessen von Gewindebuchse-Oberkante zur Feder-Auflagefläche des Verstellringes. Also wenn ich dann wie jetzt 20mm habe und diesen Abstand auf 35mm erhöhre, sollte der Wagen 15mm höher gehen. Denn ich schraube die Buchse ja von der Feder weg....
So, und wenn ich das jetzt immer noch nicht gerafft habe, dann bitte ich um eine für verständliche Erklärung wie ich was machen muss und den Wagen vorne wie hinten höher zu bekommen....
...denn jetzt bin ich komplett konfus -
Schraubst den Verstellring nach oben, wird die Karre tiefer. Achtung: drehst du zu weit, hat die Feder keine Vorspannung mehr was gefährlich ist!
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Dreh hoch und fertig! Das Verhältnis von "gepresster" Feder bzw Restgewinde zu Tieferlegung muss nicht direkt proportional sein. Das heißt 1cm mehr Gewinde muss nicht unbedingt 1cm höher bedeuten. Dies ist auf die nicht lineare Federkennlinie zurück zu führen. Also probier was geht und berichte mal
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Achtung: drehst du zu weit, hat die Feder keine Vorspannung mehr was gefährlich ist!
Ne, das ist klar... deswegen ja auch ursprünglich meine Frage, wie weit könnte man. Dachte es gäbe halt schon jemanden hier, der das gemacht hat.
Schraubst den Verstellring nach oben, wird die Karre tiefer.
Von welchem Verstellring sprichst Du jetzt, vorne oder hinten?
Ich vermute von der hinteren Verstellung...
Das würde mir auch einleuchten, denn wenn ich den Gewindering höher schraube,
kommt die Auflagefläche näher zum Boden (max. 20mm). Schraube ich den Gewindering runter, entferne ich mich von dem Boden.(max. 35mm). Also wäre die 35mm Einstellung, die die ich haben will...Und wie verhält sich das jetzt mit vorne?
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Warum machst du da so eine Wissenschaft draus und fragst immer wieder das gleiche? Weniger Gewinde ist tiefer, mehr Gewinde ist höher. Probier es doch einfach mal bevor hier immer mehr Beiträge entstehen...
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Hi,habe mich jetzt hier durch gelesen und eine Frage zu dem B14 FW.
Habe das Sport Select FW,was wird nach dem Einbau des B14 damit?
Wird das raus kodiert oder was macht man damit?Grüsse
helmut -
Dafür benötigst du ein Stillegungskit von KW. Das kann ich dir auch anbieten. Wenn das drin ist, dann kannst du quasi wieder jedes Fahrwerk nachrüsten, welches du wünscht.
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B14 verbaut, kaum härter als das Original-Fahrwerk.
Das Fahrverhalten ist einfach genial.
Vorne ganz hochgedreht (315), hinten noch 1cm Guthaben (330).
Distanzscheiben vorne 20 hinten 30 pro Achse.
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Schaut gut aus.
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bei mir auch