Sollte beim Wrc die Leistung des Motors tatsächlich nur durch Llk und Dp gegenüber dem Golf R/S3 reduziert sein . . .
Das ist definitiv nicht so.
Im Softwarevergleich mit stärkeren Werksversionen kann man gut sehen, wie beim WRC oberhalb ~ 4000rpm die Vollgas-Ladedruckanforderung absinkt, damit die nominell 220PS nicht überschritten werden.
Bei den stärkeren Datenständen bleibt die Ladedruckanforderung bei steigender Drehzahl weiter auf max. Level, bis z.B. 256 oder 270 PS erreicht sind, und beginnt erst dann zu fallen.
Eine Leistungsreduktion wegen hoher LLT setzt beim WRC erst oberhalb 40 - 50°C (drehzahlabhängig) ein.