Diskussionsthread zum Thema Chiptuning WRC

ruf JPC an und grüß von mir

ich will hier gar nicht diskutieren, sondern helfen...habe extra für euch bei SLS angerufen und bei SKN gefragt

willst meine aussage etwa in frage stellen???

heigö

Naja entweder die stimmt nicht oder die Info auf der Website von SLS, letzteres wäre schon echt der Hammer, denn wenn ich da anrufe und sage ich will nen die Software mit 280 oder 296ps haben und die soll auch eingetragen werden und ich bekomme hinterher ne Rechnung von 1400Euro statt 1000, gehe ich und auch andere Leute die ich kenne da nie wieder hin.
Also frage ich dich warum da dann TÜV 150Euro steht.
Aber ich werde da demnächst mal fragen.

Zitat von Dr.House

Also frage ich dich warum da dann TÜV 150Euro steht.

VORWEG: dieses schreibe ich hier alles mit einem

ehrlich???
ich bin doch nicht für deren seite oder infos verantwortlich
was SLS macht und schreibt ist mir egal! ich habe aber auch zur sekunde mit JP geredet wir kennen uns seit ca.15jahren

meine infos (aus beiden ersten quellen) habe ich weitergegeben und halte mich jetzt erst mal raus, denn ich bin KEINER der beiden tuner!

heigö

ps. du weißt was eine einzelabnahme und gar ein abgasgutachten kostet???

Ich finde es ja ganz Klasse dass du dich hier so bemühst, aber ich lege keinen Wert auf Informationen aus zweiter Hand.
Ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen, aber viel von dem wie du und was du schreibst klingt nach Verkäufergeschwafel der Konkurrenten schlecht macht, damit sie zu euch kommen. So zumindest mein Eindruck. Das fängt bei "die schreiben ihre Software nicht selbst" an und hört bei "für ab 20% MehrLeistung gibt's keinen TÜV" auf. Mag alles sein, dass das stimmt und richtig ist, aber sorry, dafür dass du angeblich nur ein freund bist und keinerlei wirtschaftlichen nutzen daraus ziehst (außer mal nen ÖlWechsel) gibst du dir eindeutig zu viel mühe!

ruf bitte an und sag was bei rauskam...ich bin gespannt

ich habe nur gesagt, was SKN macht, oder auch nicht...ich wollte auch nicht mit dir diskutieren, sondern klären/helfen

wußte schon, warum ich nicht gern schreibe/diskutiere mit gegnern/zweiflern...und ich habs grad wieder lernen müssen

naja...

heigö

ps. wo schrieb ich bitte : "die schreiben ihre Software nicht selbst" ?
und mal nebenbei das mit den 20% ist einfach gesetz...mehr nicht!

pps.ich bin hier halt der offizielle forenkontakt und kümmere mich...soll ich mich etwa nicht kümmern und mich/ euch schlau machen? und wenn ich SKN frage, ist es nun mal aus 2ter hand

übers lange woende habe ich fürs peiner treffen, als dank auch den golf6R bekommen...das ist dank genug, denn wer bekommt das schon???
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Ist doch egal ob er verkaufen will, hauptsache es kommen infos und % und der gezeigte ergeiz ist doch nur gut für uns, von daher weiter so heigöbeia.

Was ich mich frage, da ich schon einen wagen bei skn (partner in sundern) habe machen lassen; wie ist das denn in der zentrale. Wird da nur aufgespielt oder zu 100% an die motorstreuung angepasst? Deren software ist ja, zumindest so weit ich es gemerkt habe, relativ intelligent

Habe hier mal etwas zum Thema Tüven herausgesucht, damit diese Diskussion ein Ende findet. Es gibt da einige Punkte die für eine Eintragung und Tüv beachtet werden müssen.

Leistungssteigerung PKW

mögliche Gefährdungen durch:
- kritisches Verhalten im Vmax-Bereich
- Verschlechterung des Bremsverhalten. Bremsanlage muß der Fahrleistung angepaßt werden.
- negative Auswirkungen auf die Betriebsfestigkeit, z.B. Fahrwerk, Reifen und Karosserieteile
- Verschlechterung des Brandverhalten
- Verschlechterung der Abgas und der Geräuschentwiklung (Es darf sich das Abgas- und Geräuschverhalten nach der Umbaumaßnahme nicht verschlechtern, als es in den Fz-Papieren steht. Eine Verringerung des Geräuschsverhaltens und/oder ein besseres Abgaßverhalten durch zB. Euro6Kats sind erlaubt)
- Es müssen alle Mindestanforderungen eingehalten werden, die bei der Erstanmeldung des Fahrzeuges Gültigkeit hatten (3. Bremsleuchte, Abgase, Steifigkeit der Karosserie etc.)

Prüfung des Einbaus:
- Einhaltung von Auflagen und Einschränkungen
- Abgasuntersuchung und die Einstellwerte müssen vorliegen.
- Es muß die Bremsanlage angepaßt werden und ein Bremsgutachten vorliegen
- Wenn die Leistung um 20% gestiegen ist, muß ein Gutachten über die Betriebsfestigkeit des Fahrzeuges nachgewiesen werden.

Die letzten beiden Punkte können auch mit einer Freigabe des Fahrzeugherstellers nachgewiesen werden.

- Geschwindigkeitsgutachten der Reifen muß mit der Vmax-Geschwindigkeit übereinstimmen.
- Tachogenauigkeit muß eingehalten werden

Meldung an die Zulassungsstelle:
Die Änderungen müssen sofort eingetragen werden.

Vielleicht mache ich daraus mal eine Anleitung was wann bei Umbauten etc zu beachten ist wenn man Tüv will und es eintragen lässt

moin

thema abstimmung:
stufe 1+2 sind in der regel, fertige und gute files...da wird ja in der regel von original hardware ausgegangen
bei der stufe 2 wird ein wenig an die aga angepaßt, aber nicht abgestimmt

wer ne abstimmung will, muß halt auf den prüfstand und vorher und hinterher messen und sowas kostet halt und ihr wißt ja....kaum einer will was zahlen, aber alles haben

stufe 3+4 MÜSSEN abgestimmt werden, um zu sehen, was der wagen hat und "noch kann"

zum thema abstimmen nochmal: wenn alles serie ist, dann muß ja nicht jedesmal das rad neu erfunden werden!
denkt mal an nen golf 5 GTi...muß man jedes mal ein gleiches programm schreiben...so ca. 300-500x? für immer das "gleiche" auto/basis

SKN macht immer nur das optimum, nie das maximum und dafür sind die fertigen, SELBST ENTWICKELTEN files mehr als top!
wer maximal leistung will, MUß halt abstimmen!

man kann auch nicht an die streuung anpassen(klar geht mehr, dann aber auf eigene gefahr)...mal ein beispiel mit irgendwelchen zahlen: wenn ein wagen 200ps haben soll und skn kann 30ps draufmachen dann sinds 230
hat der wagen aber nur 180 ps, dann macht/ kann skn auch nur 30ps mehr drauf machen...zaubern können die auch nicht
außerdem wollen die ja auch keine risiken eingehen, wenn sie es übertreiben, denn sowas zerstört ganz schnell den namen..grad im netz

es gibt SKN schon seit ca. 30jahren!

thema eintragen/ möglicher tüv:
es ist wie mit drogen...man kann alles kaufen, aber nicht alles besitzen...aber für geld kann mans ja eintragen mit einigen hardware änderungen (wie schon erwähnt!)

hoffe ich konnte ein wenig helfen

heigö

ps. danke @ xmido

nochmal zur Objektivität: ich gebe nur wieder was ich von SKN erfahren habe...was die anderen machen ist mir 88
hatte halt nur mal interessehalber bei SLS angerufen, da ich JP schon lange und gut kenne...aber nach dem verlauf hier werde ich mich schön zurückhalten, da es nicht gedankt wird, sondern eher in Farge gestellt wird

Bei FTS werden alle Autos auf dem Prüftand abgestimmt mit Vorher-Nacher messung.

Meiner Meinung nach muss das auch so sein.So wird sofort gesehen wenn irgendwas am Motor nicht richtig funktioniert.

Stimmt schon das nicht alles auf der rolle gemacht wird bzw gemacht werden muss. Bei meinem
golf wurde nur die software aufgespielt und anschliessend die parameter auf einer probefahrt überprüft. (Durch einen messerabatt habe ich sogar für stufe 2 weniger gezahlt als das was für stufe 1 veranschlagt wurde) Das ergebnis finde ich trotzdem gut und würde daher wieder für meine kilometerfresser zu skn gehen.

wenn tuner halt immer auf ihren prüfstand abstimmen dann haben die zwar auch schon vorgefertigte files jedoch werden die dann wohl nochmal angepasst entweder nach den sonderwünschen der kunden oder aber um an die motorstreuung anzupassen. Der mensch ist zu faul um jedes mal alles neu zu machen.

das jeder für seine lieblingstuner werbung macht bzw sie favorisiert ist klar und auch verständlich, jedoch sollte man es auch honorieren wenn leute für fremde personen rabatte besorgen und als verbindungspersonen herhalten. Ob das jetzt ehrenamtlich gemacht wird oder ein nutzen daraus gezogen wird sollte uns dann doch
egal sein.

infos über dritte kann und sollte man als anleitung sehen. Wenn man sicherheit will dann sollte man sie später noch aus eigener hand selbst mit der quelle verifizieren bzw anderweitig überprüfen, so kann man auch speziegische wünsche klären die sonst nur verallgemeinert werden würden.

Das sollte klar sein das die Software nicht jedes mal komplett neu geschrieben wird sondern nur die Parameter angepasst werden.

Leute die wirklich die komplette Software selber schreiben gibts bestimmt nur eine Hand voll von.

das kann ich beides unterschreiben zu 100%
heigö

Gibt doch mehrere die schon die Leistung fahren, ohne LLK wirst du vermutlich bei über 20 Grad deutliche Einbußen spüren, ist ja quasi Serie schon so.
Ich würde die Kupplung erst tauschen wenn sie futsch ist. Kommt ja auch immer drauf an wie man fährt. Nimmst du dein Auto immer um an jeder Ampel einen auszufahren, ist die Kupplung schnell kaputt, wenn du hauptsächlich auf der AB drauf latscht und nicht bei 100 nochmal runter schaltest, hält die Kupplung sicher auch mit 450nm ne weile.

Wer von euch hat seinen WRC eigentlich schon Chipen lassen? Bei welcher Firma wart ihr mit welchem Ergebnis (falls ihr auf einem Prüfstand wart) ?