BlueGT klingt nach Diesel/Sound nicht vorhanden

Verstehe ich jetzt nicht so ganz! Was denn nun? Hört er sich an wie ein Diesel oder ist er leise? Der Blue GT hat keinen Soundaktuator, wie der z.B. GTI! Mit der VSD Attrappe wird er auf jeden Fall deutlich brummiger/snorer, hört sich im 2 Zylindermodus aber etwas gewöhnungsbedürftig an!

Ich kenne nur das typische TSI tickern. Meinst das?

sei mir net böse. Aber das hört sich nach blechdose an.

Hi,

von vorn gehört tickert der nunmal. Das ist bei den TSI Motoren normal. Stell doch mal nen Video rein, dann können wir dir sagen ob sich das normal anhört.
Denke nicht, dass sich an der Klangkulisse nach dem Einfahren etwas ändern wird.
Einen Soundgenerator, wie der GTI ihn hat, hat der BlueGT nicht

LG
Racer

Ich frage mich nur, wie das im Zweizylindermodus dann klingen wird/soll, wenn die Schalldämpfer alle leergeräumt sind...

Zitat von evoismus

genau davor graut es mir auch.
Würde so gern diesen ACT Mist deaktivieren können. Demnächst wollte ich mal einen Tuner aufsuchen und mich erkundigen ob die das ohne Probleme dauerhaft abschalten können.
Ich habe jetzt nach 950km 7,9L Verbrauch, das ist super im Vergleich zu meinem e36.

Hi!

Davon würde ich dir dringend abraten - soweit ich weis, sind die originalen Schalldämpfer genau darauf ausgelegt, das du das brummen im 2-Zyl Modus eben nicht so stark wahrnimmst. Wenn du da was tauschst, kann es äußerst "knatternd/brummend" werden

Und ja alle TSI Motoren klingen, zumindest kalt, wie ein Traktor von vorne. Wenn der Motor warm ist nimmt das allerdings drastisch ab.
Mit den 7,9 L gibst du aber ordentlich Tube kann sich nach dem einfahren aber auch noch ändern. Fährst du viel Stadt? Habe meinen jetzt knapp 30'km und bin bei 6,5 L im Durchschnitt

Wenn du soundmäßig aus deinem GT wirklich was sinnvolles, erträgliches machen willst, wirst du nicht drum rum kommen den teuer bezahlten 2-Zyl-Modus für teures Geld aus deinem Auto zu verbannen und am Auspuff komplett was zu tauschen. Ob das erstere möglich ist weiß ich nicht - hatte mich selber mal kurzzeitig damit beschäftigt; Aber die Angst vor einer Flut an Fehlermeldungen hat mich davor abgehalten bei den Aktuatoren den Stecker zu ziehen

Würde mich trotzdem freuen wenn du deine Ergebnisse hier posten würdest

Gruss
Thomas

Ich fahre einen Bastuck ESD mit dem hier im Forum vorgestellten (Ersatz-) Rohr vom Diesel. Ein bissl nerven tut die Kombination bei knapp unter 120 auf der Autobahn. Da dröhnt des schon gewaltig, wenn er in den 2-Zyl.-Modus umschaltet. Ansonsten im Stadtverkehr war es anfangs etwas gewöhnungsbedürftig - klingt schon etwas, als wenn da was nicht stimmt - aber so hebt man sich deutlich vom Rest ab Ich hab keine Gopro, sonst würd ich es mal aufnehmen, aber das haben ja andere schon erledigt.

Zitat von Hirnriss

Ich fahre einen Bastuck ESD mit dem hier im Forum vorgestellten (Ersatz-) Rohr vom Diesel. Ein bissl nerven tut die Kombination bei knapp unter 120 auf der Autobahn. Da dröhnt des schon gewaltig, wenn er in den 2-Zyl.-Modus umschaltet. Ansonsten im Stadtverkehr war es anfangs etwas gewöhnungsbedürftig - klingt schon etwas, als wenn da was nicht stimmt - aber so hebt man sich deutlich vom Rest ab Ich hab keine Gopro, sonst würd ich es mal aufnehmen, aber das haben ja andere schon erledigt.

Die Aussage kann ich genau so bestätigen! Fahre das Vorschalldämpferersatzrohr zwar in Kombination mit dem originalen Endschalldämpfer, die Geräuschentwicklung verhält sich aber ähnlich! Den 2 Zylindermodus nimmt man durch deutliches Brummen wahr, im 4 Zylindermodus hört er sich aber ganz ordentlich und nach Auto an! Aber das ist wie vieles andere auch ein subjektiver Eindruck den jeder anders beurteilt! Mir wäre es lieb, man könnte den 2 Zylindermodus deaktivieren, den braucht man nicht wirklich! Leider hat man beim Polo keine andere Wahl, wenn man die 150PS und die Ausstattungslinie haben möchte!